Через чотири місяці після запуску виробництва MINI Countryman з двигуном внутрішнього згоряння, з конвеєра в Лейпцигу почала сходити повністю електрична версія.
Зараз на одній виробничій лінії виробляються чотири моделі з трьома типами приводу двох брендів: BMW 1 Series, BMW 2 Series Active Tourer (включаючи гібридну версію), BMW 2 Series Gran Coupe і MINI Countryman як в повністю електричній версії, так і в версії з двигуном внутрішнього згоряння.
MINI Countryman Electric є важливим кроком у переході бренду MINI на повну електрифікацію до 2030 року і поєднує в собі відчуття електрифікованого картингу з мобільністю з нульовим рівнем викидів в місцевому масштабі. Він доступний у двох повністю електричних варіантах: Countryman E (150 кВт, 204 к.с.) та більш потужний повнопривідний Countryman SE ALL4 (230 кВт, 313 к.с.).
Послідовна модернізація заводу та гнучка виробнича система
Щоб забезпечити виробництво до 350 000 одиниць на рік — на 100 000 більше, ніж раніше — завод у Лейпцигу постійно модернізується з 2018 року, з великими доповненнями та оновленнями в кузовному цеху, фарбувальному цеху, складальному цеху та логістиці.
Основним драйвером збільшення обсягів виробництва є MINI Countryman. Протягом 2024 року виробництво зросте майже до 500 одиниць на день — на додаток до близько 800 автомобілів BMW, які завод випускає зараз. Крім того, завдяки гнучкій виробничій системі завод у Лейпцигу може швидко реагувати на попит клієнтів, наприклад, збільшуючи частку повністю електричних автомобілів.
Гнучкі структури складання також означають, що MINI Countryman Electric може бути легко інтегрований у виробництво. Аналогічна ситуація і з різними приводами, які виробляються на одній і тій же лінії в агрегатній збірці й підготовлені до так званого “шлюбу” з кузовом. Електронні приводи, трансмісії та електроніка управління (разом відомі як високоінтегрована топологія електроприводу, або HEAT) для двох повністю електричних моделей з’єднуються безпосередньо на заводі. Нова виробнича лінія була потрібна лише для електроніки управління.
Більше персоналу та нічні зміни для збільшення обсягів виробництва
Збільшення обсягів виробництва означає гарантовану зайнятість і до 900 додаткових працівників лише у виробництві автомобілів. До кінця 2024 року на заводі в Лейпцигу буде працювати близько 7 000 співробітників BMW. Робочий час буде скориговано за всіма технологіями: у вересні цього року вперше розпочнуться нічні зміни на складанні, а автомобілі вироблятимуться цілодобово у три зміни.
Високовольтні батареї для MINI Countryman Electric
З початком виробництва MINI Countryman Electric на заводі BMW Group в Лейпцигу представлені всі три етапи процесу виробництва високовольтних акумуляторних батарей 5-го покоління: нанесення покриття на елементи, виробництво модулів і збірка батарей. Наразі обсяги виробництва на всіх трьох етапах нарощуються, і вже встановлено п’ять ліній з нанесення покриття, три лінії з виробництва модулів і дві лінії з виробництва високовольтних акумуляторів.
Починаючи з 2021 року, потужності заводу Plant Leipzig з виробництва електронних компонентів збільшуються. Тепер тут вироблятимуть не лише високовольтні батареї для MINI Countryman Electric, а й електронні компоненти для BMW iX1, BMW iX2, BMW i4, BMW i5 та BMW iX, що виробляються на інших заводах. У підрозділі з виробництва електронних компонентів у Лейпцигу наразі працює близько 1 000 осіб.
Підписуйтесь на наш канал в Telegram, щоб нічого не пропустити.
Для виробництва високовольтних акумуляторів були переобладнані приміщення, які раніше використовувалися для виробництва BMW i3 та BMW i8, а також збудовані нові будівлі. Одна з них – новий цех площею близько 61 000 м2. Тут розмістилися дві лінії, здатні виробляти до 300 000 високовольтних акумуляторів на рік. На сьогодні BMW Group інвестувала понад 900 мільйонів євро у виробництво електронних компонентів на заводі в Лейпцигу.
Ресурсозаощаджувальні процеси фарбування
На старті продажів повністю електричний MINI Countryman пропонується в трьох додаткових кольорах кузова: British Racing Green, Chili Red і Blazing Blue — і з фірмовим контрастним дахом MINI за бажанням. Фарбування здійснюється за допомогою нового методу без надлишкового розпилення, що дозволяє економити ресурси, і тепер готується до серійного виробництва.
Термін “надмірне розпилення” — це туман з надлишкових частинок фарби, який утворюється при фарбуванні кузова традиційним способом. З новою технологією такого туману більше не виникає. Це полегшує фарбування в декілька кольорів, оскільки більше не потрібен трудомісткий процес маскування. Фарбування без розпилення також допомагає зменшити викиди CO2. Крім того, для фарбування потрібно значно менше кондиціонованого повітря, тобто повітря, яке доводиться до точної температури й вологості, необхідної для фарбування. Як наслідок, потрібно менше енергії для підігріву повітря та очищення вихлопних газів.
Технологія пальників, що використовується для сушіння фарби на контрастних дахах, також була змінена з початком виробництва MINI Countryman і тепер складається з бівалентної системи. Гнучкі до палива пальники можуть працювати як на водні (H2), так і на газі (метан, CH4) і навіть перемикатися між ними під час роботи. П’ять таких бівалентних водневих пальників використовуються для виготовлення контрастного даху для MINI Countryman.
