Два варіанти кузова, три розміри акумуляторів і висока вантажопідйомність, як основа для численних переобладнань і варіантів роблять новий eSprinter привабливим для клієнтів.
Mercedes-Benz Vans планомірно електрифікує увесь модельний ряд. Після низки випробувань і тестів, компанія офіційно представила новий електричний eSprinter.
Новий eSprinter поставляється з безліччю технічних інновацій і базується на новій концепції, що складається з трьох модулів. Вони забезпечують максимальну свободу в розробці та проєктуванні різних переобладнань і надбудов, які раніше були відомі лише на Sprinter з традиційним приводом.
Автомобіль являє собою довгий панельний фургон із високим дахом. Він оснащений найбільшою на ринку батареєю, корисна ємність якої становить 113 кіловат-годин. Вантажний об’єм — 14 кубометрів, дозволена повна маса — до 4,25 тонни.
Запас ходу на електротязі, за результатами моделювання з використанням циклу WLTP, становить до 400 кілометрів. Запас ходу, змодельований на основі міського циклу WLTP, становить до 500 кілометрів.
Виведення на ринок нового eSprinter розпочнеться в США та Канаді в другій половині 2023 року.
«З новим eSprinter ми виводимо сегмент електричних великих фургонів на новий рівень. Тріада ефективності, запасу ходу і вантажопідйомності з одночасною оптимізацією TCO робить новий eSprinter найбільш універсальним фургоном Mercedes-Benz eVan в історії».
Матіас Гайзен, керівник підрозділу Mercedes-Benz Vans
Електрична силова установка (eATS)
Основними компонентами eATS у новому eSprinter є дві нові розробки: ефективний двигун та інноваційна електрична задня вісь, обидві з яких уперше застосовуються у фургоні з акумуляторною батареєю від Mercedes-Benz.
Синхронний двигун із постійними магнітами (PSM), який важить лише 130 кілограмів, характеризується особливо високою ефективністю та оптимізованим терморегулюванням. Двигун доступний у двох варіантах потужності — 100 або 150 кіловат і забезпечує крутний момент до 400 ньютон-метрів.
Високовольтна батарея та зарядка
Залежно від індивідуальних вимог до дальності пробігу та корисного навантаження клієнти можуть вибирати між трьома різними батареями: з корисною ємністю 56, 81 або 113 кіловат-годин. Літій/залізо-фосфатний (LFP) хімічний склад елементів дає змогу не використовувати кобальт і нікель, а активне терморегулювання забезпечує максимальну ефективність.
Як і всі електричні мікроавтобуси Mercedes-Benz, новий eSprinter може заряджатися як змінним, так і постійним струмом. Бортовий зарядний пристрій, який перетворює струм в автомобілі при зарядці змінним струмом, наприклад, у Wallbox, має максимальну потужність 11 кіловат. На станціях швидкої зарядки новий eSprinter можна зарядити до 115 кіловат.
Швидка зарядка від 10 до 80 відсотків повної ємності займає орієнтовно 28 хвилин для акумулятора ємністю 56 кВт·год і майже 42 хвилин для акумулятора ємністю 113 кВт·год.
Інформаційно-розважальні функції з MBUX і Mercedes me
Новий eSprinter постачається з інноваційною системою Mercedes-Benz User Experience (MBUX) з програмним забезпеченням останнього покоління, раніше знайомого клієнтам лише з легкових автомобілів Mercedes-Benz.
Навігація з «Електричним інтелектом» забезпечує максимально можливу впевненість у плануванні: наприклад, вона показує поточний запас ходу в режимі реального часу залежно від поточної дорожньої ситуації та топографії маршруту. Вона також розраховує найкращу стратегію заряджання, щоб дістатися до місця призначення якнайшвидше або мати бажаний рівень заряду (SoC) у пункті призначення.
Аутентифікація на зарядній станції проста за допомогою MBUX, а оплата здійснюється через Mercedes me. Серед інших особливостей — підвищена продуктивність, широкі можливості персоналізації та оптимізація голосового асистента управління «Hey Mercedes».
Mercedes-Benz інвестував у новий eSprinter майже 350 мільйонів євро. Близько 50 мільйонів євро буде інвестовано в кожен із трьох заводів у Чарльстоні, Дюссельдорфі та Людвігсфельді для адаптації виробництва. Модульна концепція нового eSprinter забезпечує максимальну синергію у виробництві, а отже, відповідну економію внаслідок масштабу.
