Випускаючи 911 GT3 RS Tribute to Jo Siffert, Porsche віддає данину пам’яті покійному швейцарському гонщику, а також відзначає першу перемогу легендарної моделі 917 майже 55 років тому.
10 серпня 1969 року Сіфферт і Курт Аренс виграли першу міжнародну гонку на 1000 кілометрів на трасі Остеррайхрінг поблизу Зельтвега. Це була перша перемога в перегонах для 917-го, який спочатку вважався складним у керуванні через високі швидкості та аеродинаміку.
Експерти Porsche Exclusive Manufaktur побудували цей надзвичайний екземпляр у рамках програми Sonderwunsch. Автомобіль буде виставлений на огляд у швейцарських центрах Porsche у серпні 2024 року, а потім стане одним із головних експонатів виставки «Auto Zürich» (7–10 листопада 2024 року). Покупець буде обраний випадковим чином серед усіх зацікавлених сторін.
Йозеф «Джо» Зіфферт продовжує користуватися культовим статусом у Швейцарії через 50 років після своєї смерті. Уродженець Фрібура був надзвичайно талановитим, харизматичним гонщиком. Свою пристрасть до автоспорту Сіфферт реалізовував із легендарною інтенсивністю, взявши участь у 298 перегонах за 11 років. Іноді він брав участь у кількох перегонах протягом одного вікенду. «Йо Сіфферт разом із Куртом Аренсом розпочав історію успіху 917-го, вигравши перегони в Зельтвезі в 1969 році.
Сім’я Йо Зіфферта брала безпосередню участь у створенні цього особливого 911 GT3 RS. Окрім його сина Філіпа, який брав участь у перегонах Формули Форд та Формули 3 з 1991 по 2003 рік та працював гонщиком у BMW, його онук Жеремі Сіфферт також був присутній на проектній майстерні в Цуффенхаузені. «Бути свідком створення цього Porsche на честь мого батька було надзвичайно захоплююче, — каже Філіп Сіфферт. «З ретельною увагою до історичних деталей і майстерністю найвищої якості співробітники Porsche Sonderwunsch Manufaktur перетворили й без того рідкісний 911 GT3 RS в абсолютно унікальний екземпляр, пронизаний духом Йо Сіфферта».
Незліченні кивки в бік Porsche 917
«Ця модель-триб’ют — автомобіль, що надихає у двох сенсах: з одного боку, її візуальний дизайн заснований на дизайні 917, на якому Йо Зіфферт і Курт Аренс майже 55 років тому здобули перемогу на Остеррайхрінгу, — говорить Олександр Фабіг, віце-президент Porsche AG з питань індивідуалізації та класики. «З іншого боку, цей екземпляр демонструє широкі можливості кастомізації екстер’єру та інтер’єру, які ми пропонуємо в рамках програми Sonderwunsch».
Автомобіль переважно пофарбований у білий колір і, як і автомобіль, що його надихнув, має контрастні ділянки зеленого кольору Viper Green на передніх крилах і частинах передньої частини кузова. Середня частина великого заднього крила також пофарбована в цей відтінок зеленого.
Стартовий номер такий самий, як і на першій 1000-кілометровій гонці. Цифра «29» повторюється на дверях, передньому капоті, під заднім крилом і на ковпачках клапанів на шинах. Класичний напис Porsche зі смугастим дизайном на дверях і бічних частинах також натхненний оригінальним автомобілем.
З великою увагою до деталей та за підтримки компаній Bosch і Shell дизайнери Porsche відтворили сучасні спонсорські наклейки. Наклейка Bosch зі свічкою запалювання розміщена на задніх колісних арках. Наклейка Shell із зображенням знаку в мушлі розміщена під заднім склом біля сервісних лючків для оливи та охолоджуючої рідини.
Силует 917KH можна побачити на центральному замку сатинованих чорних магнієвих колісних дисків; цей стилізований вид збоку також прикрашає бокові накладки заднього крила. Спеціальний значок у вигляді шолома розміщений на B-стійках: у якості особистої згадки там представлені ім’я та підпис Джо Сіфферта.
Інтер’єр випромінює гоночну атмосферу зі смаком: Домінує чорний колір Race-Tex та гвардійський червоний. Мотив шолома вишитий на підголівниках. Захисні накладки на дверях прикрашені силуетом 917 у поєднанні з підписом.
Навіть ключ від автомобіля ретельно кастомізований: бічні підлокітники пофарбовані в білий колір або в сучасний зелений Viper Green, а силует 917 надрукований відповідним контрастним кольором. Автограф Йо Зіфферта вибито на кришці центральної консолі та на шкіряному чохлі для ключів.
Про Porsche 917 з Йо Сіффертом за кермом
«Чемпіонатом світу зі спортивних автомобілів 1969 року ми значною мірою завдячуємо Йо Сіфферту. Він був найшвидшою людиною в нашій команді», — згадував про швейцарця у 2018 році колишній старший гоночний інженер Петер Фальк. У тому сезоні Porsche виграла сім із десяти перегонів. П’ять із них Зіфферт здобув разом із британцем Брайаном Редменом і одну з Куртом Аренсом — 10 серпня 1969 року в Зельтвезі. «Наша перемога в Зельтвезі стала початком історії успіху 917-го, і для мене було великим задоволенням і честю розділити кабіну з Йо», — каже його компаньйон Аренс.
У 1968 році FIA несподівано змінила регламент Чемпіонату світу серед виробників і збільшила ліміт робочого об’єму до п’яти літрів — а кількість автомобілів, необхідних для омологації, скоротилася до 25 одиниць. Трилітровий Porsche 908 більше не був конкурентоспроможним. Потрібен був новий п’ятилітровий автомобіль — 917. Сьогодні про нього ходять легенди: після того, як Ганс Геррманн і Річард Етвуд здобули титул чемпіона світу зі спортивних автомобілів у своїй першій кампанії в 1969 році, вони здобули бажаний тріумф у Ле-Мані в 1970 році. Гельмут Марко та Гійс ван Леннеп змогли повторити цей найбільший тріумф Porsche в автоспорті в 1971 році. Джордж Фолмер у 1972 році та Марк Донох’ю в 1973 році домінували в північноамериканській серії CanAm з турбо-версіями 917/10 та 917/30 потужністю понад 1000 к.с., які стали подальшим розвитком моделі 917.
Йо Зіфферт не мав можливості стати свідком цих подій: після завершення кар’єри в Porsche він загинув у смертельній аварії у віці 35 років на перегонах Формули-1 у Брандс Хетч (Великобританія) 24 жовтня 1971 року.
