BMW на заводі в Лейпцигу запускає перший у Європі пілотний проєкт із інтеграції гуманоїдних роботів в серійне виробництво.
Йдеться не про футуристичний експеримент заради гучного заголовка. Компанія називає це розвитком «Physical AI» — поєднання цифрового штучного інтелекту з фізичними машинами, здатними працювати у звичайному виробничому середовищі.
Від цифрових двійників до фізичних агентів
Цифровізація для BMW давно не обмежується віртуальними моделями. У виробництві вже використовуються цифрові двійники, автономна внутрішня логістика та AI-системи контролю якості.
Ключ до всього цього — єдина ІТ- та дата-платформа. Компанія поступово відмовилася від розрізнених «сховищ» даних, створивши уніфіковану систему, де інформація стандартизована й доступна в реальному часі. Саме така інфраструктура дозволяє впроваджувати цифрових AI-агентів, які можуть автономно приймати рішення в складному виробничому середовищі.
Коли до цих агентів додається фізичне тіло — маніпулятори, сенсори, мобільна платформа — виникає те, що BMW називає Physical AI. По суті, це робот, який не просто виконує запрограмований алгоритм, а навчається, адаптується й взаємодіє з навколишнім світом.
Лейпциг: лабораторія в умовах реального конвеєра
Європейський пілот стартує на заводі BMW у Лейпцигу у співпраці з компанією Hexagon Robotics. Її гуманоїд AEON має людиноподібну конструкцію, що дозволяє використовувати різні типи захватів і сканувальних інструментів, а також пересуватися на колесах.
Перші випробування відбулися ще наприкінці 2025 року, а повноцінна пілотна фаза запланована на літо 2026-го. Робота зосереджена на складанні високовольтних батарей і виробництві компонентів — ділянках, де поєднуються точність, повторюваність і підвищені вимоги до безпеки.
У BMW підкреслюють: гуманоїдна робототехніка розглядається не як заміна існуючої автоматизації, а як доповнення. Насамперед — для монотонних, ергономічно складних або потенційно небезпечних операцій.
Досвід США: що показав експеримент у Спартанбурзі
Перший досвід BMW із гуманоїдами відбувся у 2025 році на заводі в Спартанбурзі (США) у співпраці з Figure AI. Робот Figure 02 протягом десяти місяців працював у кузовному цеху, допомагаючи у виробництві BMW X3.
Його завданням було знімати й точно позиціонувати металеві деталі перед зварюванням — операція, що потребує міліметрової точності та витримки протягом багатогодинних змін. За приблизно 1 250 годин роботи робот перемістив понад 90 000 компонентів, зробивши близько 1,2 мільйона кроків.
Найцікавіший висновок — перехід від лабораторії до реального виробництва відбувся швидше, ніж очікувалося. Алгоритми руху, відпрацьовані в тестовому середовищі, досить швидко стали стабільними в умовах повної зміни. Водночас проект показав, наскільки важливо з самого початку залучати фахівців із виробничого ІТ, безпеки праці та логістики.
Чи стане гуманоїд «колегою»?
Скептики можуть сприймати людиноподібну форму як маркетинговий жест. Проте на практиці саме антропоморфна конструкція дозволяє працювати в уже існуючій інфраструктурі, створеній під людей: ті самі проходи, ті самі висоти полиць, ті самі інструменти.
BMW підходить до впровадження обережно й структуровано: кожного партнера оцінюють за критеріями готовності до індустріалізації, проводять лабораторні тести з реальними виробничими сценаріями, і лише після цього допускають до цеху.
Чи означає це, що на автозаводах майбутнього працюватимуть десятки гуманоїдів поруч із людьми? Поки що рано робити гучні прогнози. Але зрозуміло одне: якщо раніше робот був жорстко «прив’язаний» до конкретної операції, то тепер він стає гнучким виконавцем, здатним навчатися новим завданням.
І якщо батарея визначає характер сучасного автомобіля, то штучний інтелект дедалі більше визначає, як цей автомобіль буде створений.
