Нова гібридна силова установка, що підключається до електромережі, пропонує найкраще з обох світів — ДВЗ та електромобіля — з перевагою для повсякденного водіння на електротязі.
Renault Rafale E-Tech 4×4 300 к.с. — це більше, ніж просто високопродуктивна силова установка, це автомобіль, з запасом ходу до 1 000 км (WLTP). З електродвигуном, встановленим на задній осі, цей флагман бренду отримує постійно активний повний привід. Укомплектований найкращими високотехнологічними функціями та системами безпеки, Rafale E-Tech 4×4 300 к.с. також оптимізує тягу та зчеплення з дорогою за будь-яких обставин.
Версія Atelier Alpine ще більше розширює межі досконалості з погляду чистого задоволення від водіння, завдяки підтримці експертів бренду Alpine. Завдяки шасі, налаштованому інженерами Alpine Cars, та інтелектуальній системі активної підвіски, Renault Rafale E-Tech 4×4 300 к.с. Atelier Alpine створений для забезпечення виняткової керованості та задоволення від водіння.
Потужна силова установка
Силова установка Rafale E-Tech 4×4 300 к.с. базується на гібридній силовій установці E-Tech потужністю 200 к.с., з додаванням електродвигуна на задній осі та акумуляторної батареї значної місткості 22 кВт-год. Це дає Rafale запас ходу до 100 км в повністю електричному режимі (WLTP).
Керований технологією E-Tech, двигун внутрішнього згоряння працює з трьома електродвигунами та батареєю, забезпечуючи загальну потужність 300 к.с. Управління енергоспоживанням постійно оптимізується для досягнення найкращого співвідношення продуктивність/ефективність. Rafale E-Tech 4×4 300 к.с. забезпечує комбіновану витрату палива WLTP 0,7 л/100 км, залишаючись помірною на рівні 5,8 л/100 км навіть при розрядженому акумуляторі, завдяки ефективності двигуна внутрішнього згоряння та високій місткості акумулятора.
Нова гібридна силова установка з можливістю підключення
Під капотом 1,2-літровий 3-циліндровий двигун має новий турбонагнітач, що збільшує потужність до 110 кВт або 150 к.с. (у порівнянні з 96 кВт або 130 к.с. для версії E-Tech 200 к.с.) і крутний момент до 230 Нм (у порівнянні з 205 Нм). Багаторежимна бездискова коробка передач враховує ці зміни.
Два головних електродвигуни живляться від літій-іонної батареї 22 кВт-год/400 В для електроприводу. Додатковий електродвигун HSG (високовольтний стартер-генератор) запускає двигун внутрішнього згоряння, керує перемиканням передач на автоматичній коробці передач і допомагає заряджати батарею.
Для максимальної зарядної потужності 7,4 кВт повна зарядка акумулятора займає: 2 години 10 хвилин для заряду від 0 до 80% й 2 години 55 хвилин від 0 до 100%.
