Новий концепт-кар є пілотним проектом і втілює ідеї для майбутніх серійних автомобілів, включаючи екологічні та легкі матеріали.
Enyaq RS Race відрізняється візуальними і технічними оновленнями, включаючи розширене, занижене шасі, перероблені бампери, посилені амортизатори і каркас безпеки
Škoda Motorsport представила новий концепт повністю електричного гоночного автомобіля: Enyaq RS Race. Нижчий і ширший концепт-кар включає в себе інноваційні, стійкі біокомпозитні деталі, які забезпечують таку ж жорсткість і вагу, як і вуглецеве волокно, сприяючи загальному зниженню ваги на 316 кг у порівнянні з Škoda Enyaq Coupé RS, на якому він базується.
Škoda Enyaq RS Race був повністю розроблений власними силами Škoda Motorsport. Заснований на серійній моделі Enyaq Coupé RS, автомобіль вирізняється виразним дизайном, покращеною аеродинамікою та чудовим прискоренням. З точки зору екологічних рішень, новий концепт-кар також слугує пілотним проектом для майбутніх інновацій у серійному виробництві.
Повністю електричний гоночний автомобіль
Інженери Škoda Motorsport розробили повністю електричний гоночний автомобіль, який тісно пов’язаний з керованістю успішної Škoda Fabia RS Rally.
Розробка Enyaq RS Race розпочалася у 2023 році. Заснований на купе Škoda Enyaq RS, концепт-кар використовує ту ж електричну силову установку, але є на 70 мм нижчим, на 72 мм ширшим спереду і на 116 мм ширшим ззаду.
Концепт виграє від численних візуальних і технічних модифікацій, включаючи більш широке, занижене шасі, перероблені бампери, а також модифіковані амортизатори і пружини. Абсолютно нова високоефективна гальмівна система, гоночні сидіння та каркас безпеки забезпечують високий рівень активної та пасивної безпеки.
Затемнені передні фари мають характерний логотип Škoda Motorsport. У решітці радіатора «Кришталеве обличчя» серійної моделі замінено на одну подовжену світлодіодну стрічку, що з’єднує обидві фари.
Біокомпозитні деталі: зменшення ваги та підвищення екологічності
Щоб зменшити вагу порівняно з серійною моделлю, інженери Škoda Motorsport застосували інноваційні та екологічні матеріали, видаливши всі непотрібні компоненти. Крім того, вони встановили бічні та задні вікна з легкого полікарбонату. Ці заходи разом дозволили знизити загальну вагу автомобіля на 316 кг.
Екологічно чисті біокомпозитні деталі, розроблені у співпраці з партнером Škoda з автоспорту компанією Bcomp, використовуються в кузові, включаючи бампери, крила, дах, вентиляційні отвори на даху та заднє крило. Ці легкі матеріали також застосовані в інтер’єрі, наприклад, в приладовій панелі, дверних панелях і підставках для ніг водія і пасажира. Крім того, панорамний скляний дах стандартної моделі було замінено на біокомпозитну панель.
Аеродинамічна оптимізація кузова
Для створення кузова Enyaq RS Race окремі деталі були зняті з конвеєра, перероблені з нуля і зібрані заново.
Аеродинамічний пакет включає в себе велике заднє антикрило, аеродинамічно оптимізований дах і повітрозабірник NACA, що спрямовує повітря в салон. Невеликі антикрила в задній частині даху спрямовують потік повітря прямо на заднє крило.
Повітрозабірник системи охолодження також був перероблений: передня частина тепер повністю суцільна, а повітря забирається через нижню частину бампера, що робить необхідним нахил стінки радіатора.
Оновлені бампери з двома додатковими повітряними завісами спереду, ширші крила та новий задній дифузор разом з великим заднім антикрилом збільшують притискну силу, покращуючи керованість на високих швидкостях. Турбулентність навколо коліс мінімізована завдяки крилоподібним повітропровідним елементам, а вентиляційні решітки в передніх і задніх колісних арках покращують аеродинаміку та охолодження гальм. Enyaq RS Race також може бути оснащений аеродинамічно оптимізованими колесами.
Налаштування для перегонів: ручне гальмо, підвіска та диференціал підвищеного тертя
Експерти Škoda Motorsport адаптували деякі компоненти Enyaq RS Race. Наприклад, гальмівна система серійної моделі була замінена на високопродуктивну установку з карбон-керамічними гальмівними дисками, десятипоршневими супортами спереду, чотирипоршневими супортами ззаду і новою системою охолодження гальм. Крім того, концепт-кар отримав гідравлічне ручне гальмо ралійного типу з довгим важелем і педальну систему від Škoda Fabia RS Rally. Замість стандартної підвіски DCC встановлена спеціальна спортивна підвіска, що дозволяє індивідуально регулювати жорсткість пружин, їх стиснення і відбій.
20-дюймові колеса взуті в низькопрофільні шини. Два електродвигуни сумарною потужністю 250 кВт і акумуляторна батарея ємністю 82 кВт-год ідентичні тим, що встановлюються на серійну модель. Як і Škoda Enyaq Coupé RS, максимальна швидкість складає 180 км/год, але більш легкий Enyaq RS Race тепер може розганятися від 0 до 100 км/год менш ніж за п’ять секунд.
Покращене рульове управління та елементи керування для кращої керованості на трасі
Повністю оновлений інтер’єр натхненний Škoda Fabia RS Rally2 і також включає модифіковану інформаційно-розважальну систему. Замість прогресивного рульового управління з рейковим механізмом, що використовується в Enyaq Coupé RS, Enyaq RS Race оснащений лінійним рульовим управлінням з регульованим рульовим важелем, керованим за допомогою програмного забезпечення, а передавальне число привода було оптимізовано для гоночних характеристик. Селектор приводу та центральна панель для запуску двигуна і активації автоматичної системи пожежогасіння розміщені між сидіннями цього двомісного автомобіля.
Звукова система Havas: посилена для справжніх вражень від автоспорту
Enyaq RS Race оснащений аудіосистемою преміум-класу Havas, яка включає цифровий підсилювач звуку, що забезпечує характерний, хвилюючий звук автоспорту. Ця абсолютно нова система значно гучніша, ніж у серійній моделі Enyaq Coupé RS, і її ноту можна змінювати. Звук також активується на швидкості понад 30 км/год, забезпечуючи захопливий акустичний досвід протягом усієї поїздки.
