American Honda анонсувала новий мотоцикл CB1000F — чотирициліндровий «стандарт» у ретро-стилістиці, натхненній гоночними машинами початку 1980-х. Модель надійде у продаж у травні 2026 року за рекомендованою ціною $10 599.
Спадщина серії CB і дизайнові рішення
Абревіатура CB у модельній лінійці Honda має 67-річну історію — вона бере початок від CB92 Benly 1959 року. CB1000F продовжує цю традицію, черпаючи натхнення з мотоциклів CB750F та CB900F, на яких Фредді Спенсер виступав у перші роки участі Honda в серії AMA Superbike, починаючи з 1980 року.
Дизайн розроблений у рамках концепції «Best Balanced Roadster». Чіткі лінії кузова пролягають від паливного бака через бічні кришки до хвостової частини, а хромовані вихлопні колектори й відкритий двигун підкреслюють присутність чотирициліндрового мотора великого об’єму.
Графіка паливного бака відтворює стилістику гоночної машини Спенсера з характерними піднятими кермами. Задній бризговик і нижні панелі сидіння виготовлені з переробленого поліпропілену — матеріалу на основі вторинної сировини з автомобільної та побутової техніки.
Серед технологічних рішень — смарт-ключ Honda, що дозволяє запускати мотоцикл без виймання ключа з кишені. П’ятидюймовий кольоровий TFT-дисплей із оптичним склеюванням підтримує підключення смартфонів iOS/Android через додаток Honda RoadSync, а також навігацію та підключення до Bluetooth-гарнітури шолома.
Двигун і трансмісія
В основі CB1000F — рідинно-охолоджуваний рядний чотирициліндровий двигун об’ємом 1 000 куб. см, розроблений на базі агрегату 2017 Honda CBR1000RR і адаптований для роудстера. Розточення й хід поршня становлять 76,0 × 55,1 мм, ступінь стиснення — 11,7:1. На відміну від CB1000 Hornet SP з його «вуличним» характером, CB1000F налаштований на отримання максимуму тяги в нижньому та середньому діапазоні обертів.
Для цього переглянуто розподільні вали — змінено фази газорозподілу впуску та випуску. Впускна система також повністю переопрацьована: подовжені воронки (до 140 мм замість 105 мм), змінено мінімальний діаметр (тепер 36 мм), а вхідні діаметри для лівої та правої пар циліндрів різняться — 50 мм і 40 мм відповідно. Це формує характерний пульсуючий звук при відкритті газу. Система вихлопу виконана за схемою 4-2-1 із мегафонним глушником у три камери.
Коробка передач шестиступінчаста: перша й друга передачі мають знижені передавальні числа для кращої динаміки на виїзді, решта — підвищені, для спокійнішого крейсерського руху. Асистований слиппер-зчеплення полегшує роботу важелем і виключає «підстрибування» заднього колеса при різких downshift-ах. Об’єм паливного бака — 4,2 галона (за специфікацією).
Шасі, електроніка та безпека
CB1000F використовує ту саму сталеву діамантну рамовану конструкцію (twin-spar), що й CB1000 Hornet SP, але підрамник специфічний для нової моделі й розрахований на комфортне перевезення пасажира. Колісна база — 57,2 дюйма (1 453 мм), нахил рульової колонки — 25°. Знаряджена маса з повним баком і технічними рідинами — 472 фунти (214 кг). Висота сидіння — 31,3 дюйма (795 мм).
Передня підвіска — 41-мм перевернута вилка Showa SFF-BP з регулюванням попереднього натягу пружини та демпфування. Задня — моноамортизатор Showa в системі Pro-Link із регулюванням відбою та попереднього натягу. Гальмівна система включає два радіально закріплені чотирипоршневі супорти Nissin із 310-мм дисками спереду та однопоршневий супорт із 240-мм диском ззаду. Кутова ABS управляється шестиосьовим IMU.
Система електронного управління TBW (Throttle-by-Wire) пропонує три базових режими їзди — Standard, Sport і Rain — і два налаштовуваних користувачем. Кожен режим задає власну комбінацію рівнів потужності (1–3), гальмування двигуном (1–3) і системи контролю тяги HSTC (1–3). HSTC можна повністю відключити.
CB1000F надходить у продаж у кольорі Wolf Silver Metallic. Гарантія — один рік.
