Новий Audi Nuvolari став найпотужнішим серійним автомобілем в історії бренду: гібридна силова установка потужністю 1001 к.с., активна аеродинаміка та технології, запозичені з Формули-1.
Світ суперкарів отримав ще одного гравця, який претендує на місце серед найшвидших і найтехнологічніших автомобілів сучасності. Компанія Audi представила Nuvolari — свій перший серійний суперкар із високопродуктивною гібридною силовою установкою. Випуск моделі буде обмежений 499 екземплярами, а поставки клієнтам розпочнуться у першій половині 2027 року.
Новинка названа на честь легендарного італійського гонщика Таціо Нуволарі, одного з найвидатніших пілотів в історії автоспорту, який прославився сміливістю, технічною майстерністю та прагненням до перемоги.
Потужність на рівні гіперкарів
Головною особливістю Audi Nuvolari стала нова гібридна силова установка сумарною потужністю 736 кВт або 1001 к.с.
В її основі — 4,0-літровий бензиновий двигун V8 з двома турбокомпресорами, який самостійно розвиває 800 к.с. та 730 Нм крутного моменту. Незвичною особливістю агрегата є максимальна частота обертання до 10 000 об/хв — показник, який донедавна був характерний переважно для гоночних двигунів.
Доповнюють ДВЗ три електромотори осьового потоку потужністю по 110 кВт кожен. Два з них встановлені на передній осі та відповідають не лише за додаткову тягу, а й за розподіл крутного моменту між колесами. Третій електромотор розташований між бензиновим двигуном та трансмісією.
Завдяки такому поєднанню Nuvolari прискорюється від 0 до 100 км/год за 2,6 секунди, а позначку 200 км/год долає за 6,8 секунди. Максимальна швидкість перевищує 350 км/год.
Інтелектуальний повний привід нового покоління
Однією з найцікавіших технічних новинок стала система quattro predictive ride — нова інтерпретація легендарного повного приводу Audi.
На відміну від традиційних систем, вона працює на випередження. Електроніка постійно аналізує десятки параметрів, серед яких кут повороту керма, прискорення, швидкість обертання автомобіля навколо вертикальної осі та рівень зчеплення шин із дорожнім покриттям.
Якщо система прогнозує можливу втрату зчеплення у повороті, вона ще до виникнення критичної ситуації змінює розподіл тяги між колесами, коригує роботу гальмівної системи та налаштовує активні аеродинамічні елементи.
Водій може обирати один із чотирьох режимів руху — E-Hybrid, Balanced, Dynamic або Dynamic+, а для використання на гоночній трасі передбачений окремий режим Track із можливістю детального налаштування систем стабілізації та контролю тяги.
Фактично Audi прагне перенести принципи роботи сучасних гоночних автомобілів у серійний суперкар.
Карбонова архітектура та аеродинаміка Формули-1
Ще однією знаковою особливістю Nuvolari стала нова архітектура кузова. Автомобіль побудований на модернізованій платформі Audi Space Frame, яка вперше поєднується з повністю карбоновими зовнішніми панелями.
Для виготовлення елементів кузова використовується технологія prepreg autoclave, широко застосовувана у Формулі-1. Вона передбачає формування деталей із попередньо просоченого смолою вуглецевого волокна з подальшим затвердінням під високим тиском та температурою.
Значна увага приділена й аеродинаміці. Практично кожен зовнішній елемент виконує функціональне завдання — від переднього спліттера до заднього дифузора.
Особливий інтерес викликає активне заднє антикрило з трьома режимами роботи. Залежно від швидкості та умов руху система автоматично змінює рівень притискної сили. Крім того, автомобіль отримав систему DRS, знайому за болідами Формули-1, яка дозволяє зменшувати аеродинамічний опір на прямих ділянках траси.
За даними Audi, у режимі максимальної ефективності аеродинамічний пакет здатний створювати понад 400 кг притискної сили.
Не менш вражаючою є й гальмівна система. Вона поєднує рекуперацію енергії з електродвигунів та нові карбон-керамічні механізми Audi Ceramic Pro. Максимальна здатність системи поглинати енергію під час гальмування сягає 2,8 мегавата — показника, який Audi порівнює з можливостями сучасного боліда Формули-1.
Наразі Audi Nuvolari демонструє, наскільки швидко технології автоспорту інтегруються у серійні автомобілі. Якщо ще десять років тому активна аеродинаміка, прогнозне керування тягою та складні гібридні системи були прерогативою гоночних команд, то тепер вони стають частиною дорожніх автомобілів, хоча й у сегменті найексклюзивніших суперкарів.
