Компанія Airbus Helicopters у місті Донауверт вже кілька тижнів використовує електричну вантажівку Mercedes-Benz eEconic для заправки гелікоптерів.
За початковими даними, встановленої ємності акумуляторів вистачає на тиждень роботи в стандартному режимі без додаткової зарядки. Баки для авіаційного пального, включно з SAF (Sustainable Aviation Fuel — стійке авіаційне паливо), надані компанією ROHR Spezialfahrzeuge GmbH. Інженери ROHR спільно з Mercedes-Benz Special Trucks інтегрували паливний бак до основного шасі вантажівки.
Введення в експлуатацію електричного заправника спрямоване на зменшення викидів парникових газів і підвищення комфорту на робочих місцях для працівників завдяки зниженню шуму, тепла та запаху, характерних для дизельних вантажівок.
Електрична база: Mercedes-Benz eEconic
Завдяки численним системам безпеки, Mercedes-Benz eEconic добре підходить для використання на динамічних робочих майданчиках, таких як авіаційні аеродроми. Широкий панорамний вид через низьке лобове скло дозволяє водієві краще контролювати ситуацію навколо, а низьке положення сидіння дає можливість легко підтримувати зоровий контакт із колегами та наземним персоналом.
Попри велику довжину шасі (приблизно 11 метрів), eEconic здатен здійснювати маневри в обмежених умовах завдяки рульованій задній осі. Це дозволяє вантажівці з великим радіусом повороту долати тісні ділянки між іншими транспортними засобами та навіть працюючими гелікоптерами з обертовими лопатями. Безпека додатково забезпечується спеціалізованими тренінгами для наземного персоналу, розробленими фахівцями Mercedes-Benz, ROHR і Airbus.
Ефективний електропривод і тривала робота без зарядки
Електрична вісь із вбудованим приводом та два електромотори eEconic генерують постійну потужність 330 кВт. Акумуляторні блоки підтримують швидку зарядку до 160 кВт. Оскільки насос у паливному баку також живиться від акумуляторів вантажівки, одного циклу зарядки достатньо для забезпечення енергією як для руху, так і для заправки гелікоптерів.
Крім того, електроенергія може частково відновлюватися завдяки системі рекуперації, що дозволяє продовжити час роботи між зарядками. Важливою перевагою електроприводу є значне зменшення викидів шкідливих газів, шуму та теплового навантаження на працівників.
Технічне рішення від ROHR Spezialfahrzeuge GmbH
Заправник обладнаний спеціальним баком на 16 500 літрів, насос якого працює за допомогою електричної системи приводу (ePTO). Для цього інженери ROHR адаптували стандартні компоненти дизельних машин до електричних. Використання вантажівки не вимагає спеціальної підготовки, оскільки більшість компонентів вже знайомі операторам.
Інтерфейс користувача від Mercedes-Benz і ROHR дозволяє водієві легко слідкувати за основними показниками — станом заряду акумуляторів, запасом пального в баку та енергоспоживанням.
Airbus Helicopters: шлях до зниження викидів
Компанія Airbus Helicopters прагне досягти нульового рівня викидів до 2050 року. Один з головних важелів — використання стійкого авіаційного пального (SAF). Уже сьогодні всі літаки та гелікоптери Airbus можуть працювати на паливі з 50% вмістом SAF. До 2030 року компанія планує сертифікувати всі гелікоптери для роботи на 100% SAF.
З 2023 року на заводі Airbus у Донауверті поступово збільшується використання пального із SAF. Паралельно компанія переходить на електричні транспортні засоби. Придбання електричного заправника, що заряджається на місці за допомогою зеленої енергії, є черговим кроком у цьому напрямку.
