Перший високопродуктивний електромобіль Genesis отримав незвичну роль — перевозити пасажирів легендарною трасою Нюрбургринг.
Модель GV60 Magma приєдналася до програми Track Taxi, дозволяючи відчути можливості сучасного електричного спорткара ще до його офіційного виходу на європейський ринок.
Нова сторінка в історії Track Taxi
Траса Нюрбургринг Нордшляйфе давно стала випробувальним полігоном для автовиробників з усього світу. Її довжина перевищує 20 кілометрів, а 73 повороти та постійно змінний рельєф вимагають від автомобілів максимальної точності та витривалості.
Саме тут Genesis у 2024 році запустив програму Track Taxi, яка дозволяє гостям проїхати знаменитим «Зеленим пеклом» у ролі пасажирів. До цього часу основною машиною проєкту був спортивний седан Genesis G70, а тепер до нього приєднався електричний GV60 Magma.
За час існування програми майже три тисячі гостей випробували можливості автомобілів Genesis на легендарному кільці. Два седани G70 разом подолали понад 27 тисяч кілометрів трасою, що стало своєрідною демонстрацією надійності та витривалості конструкції.
Перший електричний автомобіль бренду
GV60 Magma став першим повністю електричним автомобілем бренду, який отримав статус високопродуктивної моделі. Кросовер оснащений двома електродвигунами — по одному на кожній осі — та системою повного приводу.
Сумарна потужність силової установки становить 478 кВт, а максимальний крутний момент досягає 790 Нм. У режимі Boost електрокар здатний прискорюватися від 0 до 100 км/год лише за 3,4 секунди, а позначку 200 км/год він долає за 10,9 секунди. Максимальна швидкість сягає 265 км/год.
Такі показники роблять GV60 Magma одним із найдинамічніших серійних автомобілів в історії Genesis та демонструють, наскільки далеко просунулися сучасні електричні технології.
Технології для «Зеленого пекла»
Висока потужність — лише частина формули успіху на Нюрбургрингу. Не менш важливою є здатність контролювати автомобіль у складних умовах.
Для цього GV60 Magma отримав систему розподілу крутного моменту Torque Vectoring, яка допомагає зберігати стабільність під час проходження швидкісних поворотів. Додатково працює електронний диференціал підвищеного тертя, що активно розподіляє тягу між осями та зменшує ризик недостатньої або надмірної повертальності.
Гальмівна система також відповідає серйозним навантаженням. Вона поєднує рекуперативне гальмування з великими 400-міліметровими дисками та моноблочними супортами. У результаті автомобіль здатний повністю зупинитися зі швидкості 100 км/год лише за 33,8 метра.
Окрему увагу інженери приділили емоціям від керування. Для моделі створено спеціальну систему Active Sound Design, яка формує характерний звуковий супровід, а нові спортивні сидіння забезпечують кращу підтримку пасажирів під час швидкісних заїздів.
Поява GV60 Magma у програмі Track Taxi демонструє новий етап розвитку електромобілів. Якщо ще кілька років тому високопродуктивні електрокари були радше експериментом, то сьогодні вони впевнено виходять на найскладніші гоночні траси світу, доводячи, що майбутнє спортивних автомобілів може бути не менш захопливим, ніж їхнє минуле.
