Оновлений електричний хетчбек Renault 5 E-Tech electric стає практичнішим: покращена аеродинаміка збільшує дальність пробігу, базова версія отримує нову силову установку, а перелік оснащення доповнюють сучасні цифрові функції
Більше кілометрів на одному заряді
Електричний Renault 5 E-Tech electric продовжує розвиватися після виходу на ринок. Оновлення стосуються обох доступних акумуляторних версій — Urban Range ємністю 40 кВт·год і Comfort Range на 52 кВт·год.
Збільшити запас ходу вдалося завдяки низці технічних доопрацювань. Зокрема, інженери змінили аеродинаміку автомобіля, зменшивши дорожній просвіт і встановивши нові зовнішні дзеркала заднього виду. Одночасно було оптимізовано електроніку акумуляторної батареї.
Версія з батареєю на 40 кВт·год, яка пропонується для комплектацій Evolution і Techno та працює з електромотором потужністю 90 кВт (120 к.с.), тепер може проїхати до 315 км за циклом WLTP. Раніше заявлений показник становив 312 км.
Для батареї на 52 кВт·год, яка доступна у версіях Evolution, Techno, Iconic Cinq та Roland-Garros у поєднанні з електромотором потужністю 110 кВт (150 к.с.), запас ходу зріс значно відчутніше — до 430 км проти попередніх 410 км.
Таким чином, зміни не обмежилися косметичними оновленнями: виробник зосередився на ефективності використання енергії, що для електромобіля безпосередньо впливає на його повсякденну практичність.
Базовий Five стане потужнішим
Окремі зміни очікують і на початкову версію Renault 5 E-Tech electric — Five. Наразі вона оснащується електромотором потужністю 95 к.с. і батареєю ємністю 40 кВт·год, однак найближчими тижнями конфігурацію планують переглянути.
Замість нинішньої силової установки автомобіль отримає компактний і легкий електромотор потужністю 80 кВт (110 к.с.). Він належить до того самого сімейства, що й силовий агрегат нового Twingo E-Tech electric.
Двигун працюватиме разом із тяговою батареєю ємністю 36,5 кВт·год, виконаною за технологією LFP — із використанням літій-залізо-фосфатної хімії. Також застосовується конструкція cell-to-pack, яка дозволяє ефективніше використовувати доступний простір і зменшувати масу батарейного блоку.
Заявлений запас ходу Five становитиме до 305 км за WLTP. При цьому динаміка не повинна постраждати: розгін від 0 до 50 км/год займатиме лише 3,5 секунди.
Ще одна важлива зміна стосується заряджання. Окрім штатного бортового зарядного пристрою змінного струму потужністю 6,6 кВт, оновлена версія Five стандартно отримуватиме можливість заряджання постійним струмом потужністю до 80 кВт. Це відкриває доступ до швидкісних зарядних станцій.
Нові кольори та більше цифрових функцій
Оновлення Renault 5 E-Tech electric торкнулися не лише техніки. Гаму кольорів поповнить відтінок Flame Red — яскравий червоний колір, доступний для комплектацій від Five до Iconic Cinq. Водночас Metallic Schist Grey буде пропонуватися для версій від Evolution до Roland-Garros.
Розширяться й можливості персоналізації. Для кузова можна буде замовити чорний дах Starry Black, а також оздоблення лінії даху у відтінках Red або Warm Titanium. Для комплектацій Techno та Iconic Cinq стануть доступними колісні диски Techno з оздобленням Warm Titanium. Крім того, конфігуратор автомобіля поповнять нові декоративні наклейки на дах і крила — Vibrant5 та Hyper5.
У салоні версія Iconic отримає нове оздоблення сидінь: замість меланжевої жовтої тканини використовуватиметься меланжева синя.
Зміни торкнулися і бортової електроніки. Система екстреного виклику e-call тепер працюватиме з мобільними мережами 4G. З’явиться також новий бездротовий зарядний пристрій для смартфона з магнітним кріпленням і охолодженням, сумісний зі стандартом Qi2. За заявою Renault, за годину він здатен відновити до 50% заряду смартфона, водночас запобігаючи його перегріванню.
Ще одна нова функція — режим Smart driving, який замінює MySense. Він автоматично перемикається між режимами Eco, Comfort і Sport залежно від характеру руху. Наприклад, під час обгону система може активувати спортивні налаштування для швидшої реакції, а при спокійному русі — перейти до економічного режиму.
Керувати режимами вручну також можна — через екран OpenR Link або голосові команди. Водночас окрему кнопку Multi-Sense на кермі прибрали, оскільки потреба в її використанні стала меншою.
Renault також розширює набір онлайн-сервісів: протягом трьох років користувачам буде доступно по 2 ГБ мобільного трафіку щомісяця. Цього має вистачати для повсякденного використання популярних автомобільних застосунків, зокрема приблизно на 40 годин потокового прослуховування музики у стандартній якості або до трьох годин потокового відео.
Окремою новинкою стане інтеграція Gemini — ШІ-помічника від Google. Він прийде в автомобіль як опціональне бездротове оновлення Google Assistant. На відміну від звичайного голосового асистента, Gemini підтримує більш природне спілкування: водій може формулювати запити у вільній формі, переривати відповідь і навіть змінювати мову під час діалогу.
Renault 5 E-Tech electric отримує не радикальне оновлення конструкції, а комплексне доопрацювання, яке робить електромобіль ефективнішим, зручнішим і технологічнішим. При цьому найбільш помітні зміни стосуються саме базової версії Five, яка переходить на нову силову установку та отримує можливість швидкого заряджання.
