Scania та шведська гірничодобувна компанія LKAB поглиблюють співпрацю в напрямку електрифікації транспорту для видобувної галузі.
На шахті Малмберґет на півночі Швеції розпочав роботу новий повністю електричний важкий самоскид з колісною формулою 8×4 і двома керованими передніми осями — перший подібний автомобіль у глобальній практиці Scania.
Sleipner: символ сили й технологічної витривалості
Автомобіль отримав ім’я Sleipner — на честь восьминогого коня бога Одіна зі скандинавської міфології. Назва вдало відображає характер машини: поєднання сили, надійності та інженерної сміливості. Це також перша електровантажівка Scania з двома керованими передніми осями, створена на модульній електричній платформі бренду. Така конфігурація забезпечує підвищену вантажопідйомність і стабільність на складних гірничих дорогах.
За словами LKAB, у разі підтвердження розрахункових характеристик машина дозволить повністю відмовитися від викопного пального під час транспортування породи навіть у найважчих умовах експлуатації.
Електротяга для екстремальних умов
Sleipner призначений для роботи в гірничо-промисловому сегменті. Він перевозить пусту породу від завантажувальної шахтної станції до місця зворотної засипки в районі Tingvallskulle. Довжина маршруту становить близько 5 кілометрів, а перепад висот сягає 250 метрів.
Повна маса завантаженого автомобіля — 60 тонн, із яких 38 тонн припадає безпосередньо на корисне навантаження. Енергетичну основу забезпечують два акумуляторні блоки MP20 із сумарною ємністю 416 кВт·год та електродвигун EM C 1-4 потужністю 400 кВт. Таким чином, електрична версія повністю замінює дизельний аналог, демонструючи готовність електротехнологій до надважких умов гірничих робіт.
Від пілотних проєктів до масштабування
Новий самоскид спирається на досвід експлуатації електричного Scania 6×4, який працює на шахті Малмберґет із 2022 року. Саме завдяки таким пілотним проєктам і відкритості клієнтів до експериментів Scania може тестувати та вдосконалювати електрифіковані рішення безпосередньо в реальних умовах.
LKAB щороку транспортує понад 5 мільйонів тонн пустої породи, тож потенційне скорочення викидів CO₂ є суттєвим. Цей приклад показує, який практичний ефект можуть мати електровантажівки для компаній з амбітними кліматичними цілями.
Крок до безвуглецевого майбутнього шахт
Проєкт Sleipner — не разова демонстрація можливостей, а частина довгострокової стратегії. Кожна нова машина допомагає виробнику й замовнику краще зрозуміти, як масштабувати електрифікацію в одних із найскладніших середовищ для техніки.
Електровантажівки для гірничої галузі поступово переходять із категорії експерименту до реального інструменту виробництва. Досвід Scania та LKAB свідчить: навіть у підземних і кар’єрних умовах електричний транспорт уже може працювати на рівні традиційних рішень — і водночас прокладати шлях до безвуглецевого майбутнього.
