Будівельний електричний самоскид пройшов випробування при –20 °C, доводячи готовність працювати цілий рік
Електрифікація комерційного транспорту вже давно вийшла за межі міських розвізних фургонів. Але коли мова заходить про будівельну техніку, яка щодня працює під навантаженням і в складних умовах, питання надійності стає ключовим. Саме тому новий Mercedes-Benz eArocs 400 від Mercedes-Benz Trucks пройшов інтенсивні зимові випробування поблизу Полярного кола — за температур до –20 °C.
Тести охоплювали не лише роботу вантажівки на засніжених і вкритих льодом дорогах, а й холодний запуск, роботу батарей у сильний мороз, ефективність рекуперації та стабільність заряджання при мінусових температурах.
Зчеплення там, де його зазвичай бракує
Одне з головних завдань зимових випробувань — перевірка тяги й курсової стійкості на слизькому покритті. Для техніки, яка працює на будівельних майданчиках і часто змушена пересуватись по нестабільному ґрунту, це критично важливо.
Інженери зосередилися на поведінці електричної трансмісії в умовах обмеженого зчеплення, а також на ефективності рекуперації енергії під час гальмування на холодному покритті. Саме взимку ця система може як допомагати стабілізувати рух, так і впливати на прогнозованість поведінки автомобіля.
Батареї, що витримують мороз
У конструкції eArocs 400 використано літій-залізо-фосфатні (LFP) батареї, знайомі за електричними моделями сімейства eActros. Вони відзначаються підвищеним ресурсом і стабільною віддачею навіть за низьких температур.
Бортова система з напругою 800 В живиться від двох акумуляторних блоків загальною встановленою ємністю 414 кВт·год. У версії бетонозмішувача запас ходу становить до 200 км, тоді як самоскид може долати до 240 км без підзарядки — достатньо для повноцінної робочої зміни у міських умовах.
Будівельний майданчик без шуму
Електровантажівка зможе працювати у зонах із суворими вимогами до шуму та викидів — наприклад, у житлових районах або поблизу лікарень і шкіл. Завдяки низькому рівню шуму її також планують використовувати під час нічних робіт.
Вперше модель представили у 2025 році на виставці BAUMA у Мюнхені. Серійне виробництво базових автомобілів розпочнеться на заводі у Верті-на-Рейні у третьому кварталі 2026 року, а інтеграцію електроприводу виконуватиме Paul Group.
У сегменті, де традиційно домінують дизельні рішення, eArocs 400 виглядає як спроба адаптувати електротягу до важкої щоденної роботи — і зимові випробування стали важливим кроком на цьому шляху.
