Porsche Motorsport веде активні тестування нового електричного боліда для Формули Е, розробленого відповідно до четвертого технічного регламенту серії.
Автомобіль вийшов на трасу ще в листопаді 2025 року, і до середини січня 2026-го накатав 1 472 тестові кілометри на іспанських трасах Монтебланко та Альмерія.
GEN4 отримав 600 кВт (816 к.с.) потужності в режимі Attack Mode — це на 71% більше, ніж у попереднього покоління. Крім того, автомобіль оснащений постійним повним приводом, новими шинами та значно збільшеним притисним зусиллям. Паралельно з роботою на треку значну частину розробки та перевірки рішень команда проводить у симуляторі — це дозволяє скоротити витрати часу та ресурсів в умовах жорстко обмеженої кількості тестових днів, дозволених регламентом.
Більше власних розробок Porsche
Разом із переходом на GEN4 Porsche розширив перелік власних компонентів, що розробляються в Флахті: до вже наявних рішень — програмного забезпечення, інвертора, електромотора, коробки передач, диференціала, приводних валів та елементів підвіски — додалися DC/DC-конвертер і система гальмування brake-by-wire.
Як зазначив директор із заводських виступів у Формулі Е Флоріан Модлінгер, ефективність трансмісії нинішнього покоління перевищує 97%: менше 3% енергії губиться на шляху від батареї до колеса. В основі технічного завдання для GEN4 лежали подальше підвищення ефективності, зниження маси, збільшення ресурсу компонентів і скорочення витрат — підхід, близький до розробки серійних електромобілів.
Томас Лауденбах, віцепрезидент Porsche Motorsport, підкреслив зв’язок між мотоспортом і серійним виробництвом: за його словами, саме розробка технічних компонентів, актуальних для дорожніх спортивних автомобілів, є однією з причин присутності марки в Формулі Е.
Паралельна робота над трьома поколіннями
За словами Модлінгера, концептуальна фаза GEN4 розпочалася ще в 2024 році — в той самий час, коли команда продовжувала виступи на GEN3 і вела розробку GEN3 Evo. Цикл нагадує роботу над серійними автомобілями, де нова модель проєктується ще в процесі продажів попередниці, — але в моторспорті терміни стисліші, а бюджети менші.
На початковому етапі тестувань акцент робиться на надійній роботі автомобіля та сумісності всіх систем, а потім поступово зміщується в бік підвищення результативності. Заводські пілоти Паскаль Верляйн і Ніко Мюллер вже встигли оцінити нову машину на трасі. Верляйн відзначив помітний вплив нової аеродинаміки на проходження швидких поворотів.
Мюллер охарактеризував GEN4 як автомобіль з потужним прискоренням і значним зчепленням завдяки постійному повному приводу, порівнявши враження від їзди з ралікросовими суперкарами.
Що далі
Porsche Motorsport планує вести апаратну розробку GEN4 до жовтня 2026 року, після чого зосередиться на безперервному вдосконаленні програмного забезпечення. До осені автомобіль також тестуватиме клієнтська команда Porsche. Омологацію специфікації FIA проведе восени — тоді й буде закрито технічний регламент для нового сезону.
