Під час легендарних перегонів «24 години Ле-Мана» Toyota проведе перші публічні заїзди нового водневого прототипу TR LH2 Racing Prototype.
Проєкт демонструє, як автоспорт стає випробувальним полігоном для технологій майбутнього та пошуку шляхів до вуглецевої нейтральності.
Перегони «24 години Ле-Мана» вже давно стали не лише змаганням швидкості та витривалості, а й майданчиком для демонстрації найсучасніших автомобільних технологій. Саме тут багато інновацій вперше проходили перевірку в екстремальних умовах, перш ніж потрапити до серійних автомобілів.
У 2026 році японський виробник Toyota робить черговий крок у розвитку альтернативних силових установок. Під час легендарного марафону компанія вперше покаже публіці новий водневий прототип TR LH2 Racing Prototype, оснащений двигуном внутрішнього згоряння, який працює на рідкому водні.
Новий етап розвитку водневих технологій
Прототип TR LH2 Racing Prototype створений на базі того ж шасі, що й гоночний гіперкар Toyota TR010 HYBRID, який братиме участь у цьогорічних перегонах Ле-Мана.
Основна мета нового автомобіля — не боротьба за перемогу в гонці, а прискорення розвитку водневих технологій у світі автоспорту. Демонстраційні заїзди відбудуться 11 та 13 червня на легендарній трасі Circuit de la Sarthe довжиною 13,626 км.
Глядачі зможуть не лише побачити автомобіль у русі, а й почути характерне звучання водневого двигуна внутрішнього згоряння. Саме цей аспект Toyota вважає важливим, адже водневі мотори дозволяють зберегти емоції та відчуття традиційного автоспорту, водночас значно скорочуючи шкідливі викиди.
Від Corolla до Ле-Мана
Шлях Toyota до водневих перегонів розпочався ще у 2021 році. Тоді команда Rookie Racing вивела на старт японської серії Super Taikyu експериментальний автомобіль ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept, який працював на газоподібному водні.
Через два роки з’явилася модернізована версія з використанням рідкого водню, що дозволило суттєво покращити характеристики паливної системи та збільшити запас енергії.
Паралельно Toyota випробовувала водневі технології й у ралійних дисциплінах. У 2022 році демонстраційні заїзди на етапі чемпіонату світу з ралі в бельгійському Іпрі провів водневий GR Yaris H2. Згодом естафету підхопив концепт GR Yaris Rally2 H2 Concept, який демонстрував свої можливості під час Ралі Фінляндії та Ралі Монте-Карло.
У 2023 році на трасі Ле-Мана вже відбувся показовий заїзд водневої Corolla, а також був представлений концепт GR H2 Racing Concept, який натякнув на можливу появу окремого водневого класу в майбутньому.
Минулого року компанія продемонструвала концептуальний GR LH2 Racing Concept, а нині розвиток цього проєкту вийшов на новий рівень у вигляді повноцінного прототипу TR LH2 Racing Prototype.
Автоспорт як лабораторія майбутнього
Для Toyota автоспорт давно став інструментом прискорення технологічного розвитку. Високі навантаження та екстремальні умови перегонів дозволяють швидше виявляти слабкі місця нових рішень і вдосконалювати їх.
Поява TR LH2 Racing Prototype є черговим доказом того, що водень залишається одним із перспективних напрямків розвитку транспорту поряд з електромобілями. На відміну від паливних елементів, водневі двигуни внутрішнього згоряння дозволяють використовувати багато напрацювань традиційного моторобудування та зберігати знайомий характер спортивних автомобілів.
До початку демонстраційних заїздів новий прототип буде представлений у спеціальній Hydrogen Village — експозиції, присвяченій сучасним водневим технологіям та концепції вуглецево-нейтрального майбутнього. Саме там відвідувачі зможуть ближче познайомитися з баченням Toyota щодо розвитку транспорту наступних десятиліть.
Поки що водневі технології лише шукають своє місце у глобальній автомобільній індустрії. Але якщо колись на старті Ле-Мана масово з’являться автомобілі, які працюють на водні, історики автоспорту цілком можуть згадати саме ці демонстраційні кола як один із перших кроків до нової ери перегонів.
