У Škoda знову звернулися до власної спадщини — цього разу дизайнерська команда переосмислила один із перших мотоциклів марки, створивши електричну інтерпретацію моделі Slavia B.
Концепт демонструє, як могла б виглядати класика 1899 року у 21 столітті.
Повернення до джерел
Історія компанії Škoda почалася ще задовго до виробництва автомобілів — із велосипедів та мотоциклів, які випускались під брендом Laurin & Klement. Саме з цієї сторінки історії дизайнери вирішили почати нову серію проєктів, у яких знакові моделі минулого отримують сучасне втілення. Першим став мотоцикл Slavia B — оригінал побачив світ ще 1899 року.
Новий концепт розробив французький дизайнер Ромен Бюкай, який працює у відділі зовнішнього дизайну Škoda. Для нього це була нагода поєднати професійну роботу над автомобілями з особистою пристрастю до мотоциклів.
Класична форма у футуристичному виконанні
У своїх ескізах Ромен зберіг характерні риси першої Slavia B, зокрема форму рами, яка обгортала двигун і слугувала захистом знизу. Однак замість двигуна в концепті — порожній простір, у якому “зависає” логотип. Вертикальна лінія візуально розділяє передню та задню частини, підкреслюючи силует.
Передня секція конструкції є посиланням на інженерні рішення Вацлава Лауріна, які в минулому забезпечували стабільність та легкість керування. У новому дизайні це втілено через чіткі форми та продуману геометрію.
Спортивна спадщина і сучасні деталі
Slavia B у сучасному виконанні відсилає до змагань початку XX століття. У 1901 році саме на такому мотоциклі гонщик Нарціс Подседнічек подолав виснажливу трасу Париж – Берлін — як єдиний фінішер серед десяти учасників на мотоциклах. У концепті це відображено через “плаваюче” сидіння і шкіряну сумку для інструментів, вмонтовану в раму.
Технічні характеристики оригіналу Slavia B (1899–1904)
Мотоцикл мав одноциліндровий повітряного охолодження двигун об’ємом 240 см³. Потужність становила 1,75 кінських сил, а максимальна швидкість — до 40 км/год. Коробки передач не було — привод здійснювався плоским ременем напряму від двигуна.
Також були педалі, які використовувалися для запуску та допоміжного руху. Загалом було виготовлено 540 одиниць Slavia B.
Від ескізу до 3D-моделі
Роботу над концептом Ромен почав зі звичайних ескізів олівцем. Згодом перейшов до цифрових рендерів, створивши три різні варіанти — й поєднав найкращі елементи в одному фінальному проєкті. Далі концепт було втілено у тривимірній моделі — метод, що дедалі частіше використовується дизайнерами Škoda для перевірки пропорцій ще на ранніх етапах.
Поєднання інженерії та емоцій
Попри відсутність двигуна внутрішнього згоряння, нова Slavia B залишається глибоко технічною і водночас емоційною конструкцією. У ній відчувається вплив класичної інженерії, що перегукується з сучасною мовою дизайну Modern Solid — з простими лініями, геометричними формами та фірмовим світловим підписом.
