У світі автомобільного дизайну минуле часто стає джерелом натхнення для майбутнього. У компанії Škoda Auto цей принцип став основою для відродження культового Favorit.
Дизайнери знову звернулися до багатої історії марки, щоб створити сучасну інтерпретацію автомобіля, який свого часу відіграв ключову роль у становленні чеського автовиробника.
Нове дихання Favorit: повернення до витоків із Modern Solid
В рамках концепції дизайну Modern Solid з’явилося ретельно продумане переосмислення моделі Škoda Favorit. Цей автомобіль, представлений у 1987 році, став знаковим для Škoda, допомігши компанії визначити свою сучасну ідентичність. Попри обмежені ресурси та роботу за «залізною завісою», інженери зуміли створити привабливий та якісний автомобіль, який привернув увагу в усьому світі.
Важливість Favorit підкреслює і дизайнер Людмил Славов, який, озираючись на легендарні моделі Škoda, створив власне бачення Favorit у сучасному стилі бренду. «Завдання розробити сучасний автомобіль, здатний конкурувати із західними моделями в стислі терміни, було успішно виконано інженерною командою під керівництвом пана Грдлічки. Навіть Volkswagen відзначив якості Favorit — а решта вже історія», — пояснює Людмил, розповідаючи, що саме привабило його в цій моделі.
Оригінальний Škoda Favorit у кузові хетчбек був представлений у 1987 році. Попри розробку в умовах обмежень Східного блоку, він гідно конкурував із західними автомобілями з точки зору практичності та ходових характеристик.
Його оснащували 1,3-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю від 40 до 50 кВт у різних версіях. Окрім хетчбека, Škoda також випускала універсал Forman. Після кількох оновлень модель виготовлялася до 1994 року, коли її замінила Felicia.
Пристрасть до дизайну: 120 годин особистого часу
Відданість та інтенсивність, з якими працювала оригінальна команда, надихнули Людмила. «Енергія та зусилля, вкладені в проєкт, нагадують мені про мої університетські роки, коли іноді потрібен був справжній поштовх», — посміхається дизайнер. Завдання переосмислити Favorit у дусі Modern Solid повністю поглинуло його — він витратив близько 120 годин особистого часу на цей проєкт. «Я хотів би подякувати своїй дружині за те, що вона дала мені простір для цього», — вдячно каже він.
Людмил також з повагою поставився до оригінального дизайну, створеного легендарною студією Bertone. «З сьогоднішньої перспективи я думаю, що Favorit вже був своєрідним Modern Solid. Це був технічно та візуально простий автомобіль, призначений для широкої публіки», — пояснює він. Цей підхід знайшов відображення в його сучасних ескізах.
Його Favorit 21-го століття — це чистий, простий автомобіль — компактний і практичний. Людмил дещо розширив початкову концепцію, перетворивши його на кросовер, а не на чистий хетчбек. «Я хотів оновити оригінальну ідею для сьогодення, коли популярні різні кросовери — як Škoda Kamiq. Я також уявляв новий Favorit як електромобіль, а вища структура кузова дозволяє краще розмістити акумулятор у підлозі», — каже він.
Від викликів до втілення: деталі нового Favorit
Переробка форми Favorit була непростою. «Я не хотів використовувати сучасні елементи дизайну, такі як Tech-Deck Face. Це данина Favorit, тому я вивчав його оригінальні деталі та намагався розвинути й піднести їх. Чесно кажучи, спрощення й без того мінімалістичних форм до Modern Solid було дуже складним завданням», — зізнається він.
Результатом став вражаючий концепт, який дивує глядачів. Попри те, що ескізи Людмила містять культові елементи оригінальної моделі, його сучасний Favorit не здається ретро. Його характерна передня частина, можливо, не повністю відповідає сучасним обличчям Škoda, але вона ідеально відображає філософію Modern Solid.
Шлях до успішного результату був довгим: «Я накидав багато версій, шукав ідеальну форму решітки радіатора та фар, пробував різні перспективи та багато консультувався з колегами», — розповідає Людмил. Від початку до кінця він все ескізував цифрово на планшеті, оскільки так йому легше працювати з пропорціями. «Я майже ніколи не використовую олівці — хіба що для найперших ідей», — додає він про свій стиль роботи.
З самого початку його бачення Favorit, переосмисленого як кросовер, мало збалансовані пропорції, що підкреслювали практичність. На певному етапі він залучив свого колегу Девіда Стінгла, щоб допомогти перевести концепт на наступний етап. «Девід проєктує в 3D-середовищі, що стало чудовим наступним кроком для подальшого розвитку», — пояснює Людмил. «Ми базувалися на ескізах Людмила. Моїм завданням було надати автомобілю нові об’ємні пропорції, форми та елементи дизайну, щоб результат виглядав майже як готовий продукт із виразом Modern Solid», — каже Девід Стінгл про розробку Favorit нового покоління.
Вони зберегли дизайн чистим і зосередилися на тому, щоб автомобіль здавався доступним. «Це дружній автомобіль для повсякденного життя — компактний, але все ще практичний. У цьому й полягає суть Favorit», — каже Девід. «Для мене Favorit був симпатичним автомобілем, де все мало сенс. У цьому сенсі він був Simply Clever», — додає Людмил, хвалячи оригінал.
Хоча кінцевий результат виглядає більш схожим на серійний автомобіль, ніж ранні ескізи, Девід Стінгл додав багато оригінальних деталей, які відрізняють його від попередніх етапів і впроваджують цікаві функціональні рішення. «Візьмемо, наприклад, двері — вони досить унікальні. Вони мають спільну ручку, вбудовану в кузов, розділену посередині, і відчиняються в протилежні боки. Це зберігає дизайн візуально чистим», — описує Девід. Ще одна незвичайна деталь — колеса: «Їхня форма проста, натхненна тим, як ми ескізуємо колеса, коли не зосереджуємося на їхньому дизайні», — зазначає він.
Гіпнотичні фари: данина оригіналу
Одним із найяскравіших елементів концепту є його фари, що вміло відсилають до оригінальної моделі. Тоді навіть відомий дизайнер Бертоне мав труднощі з інтеграцією базових, попередньо розроблених фар, які в той час масово вироблялися в Чехословаччині. Попри їхній розмір, йому довелося вписати їх у свою мову дизайну. У цьому дусі Людмил Славов багато часу розмірковував над тим, як модернізувати цей елемент.
Результатом стало заворожуюче рішення з дуже тонкими сучасними світлодіодними ліхтарями спереду та ззаду. Вони обрамлені частково напівпрозорими кришками, що відповідають об’єму оригінальних фар автомобіля. «Через ці кришки світло може проєктувати різні візерунки, які власник міг би налаштовувати», — каже Людмил. За словами Девіда, кришки фар можуть навіть бути складними: «Переважно видима частина призначена для денних ходових вогнів. Коли потрібна класична фара, кришка складається», — пояснює він. Витонченим сучасним світловим акцентом є підсвічений «карон» у логотипі Škoda як спереду, так і ззаду автомобіля.
Крім «цивільної» версії, Людмил Славов також створив гоночний концепт, натхненний ралійною спадщиною Favorit. Він має виразні бампери з м’якого матеріалу, які він впровадив на певному етапі розробки, щоб відсилати до пластикових бамперів оригінального Favorit.
Автори концепту: хто стоїть за відродженням Favorit
Людмил Славов — дизайнер, родом з Болгарії. У віці 11 років він переїхав до Чехії з батьками, де прожив понад 25 років. Закінчив Академію мистецтв, архітектури та дизайну в Празі (UMPRUM). Під час стажування в Братиславі він познайомився з Volkswagen Group. Згодом працював у промисловому дизайні, проєктуванні транспорту та важкої техніки, і зрештою зосередився на автомобільному дизайні.
Він працює в Škoda Design з 2017 року, є частиною команди дизайну інтер’єрів. У 2020 році він створив сучасну інтерпретацію легендарної Škoda Popular Monte Carlo для серії «Icons Reimagined», яку продовжує нинішня серія. Людмил — пристрасний велосипедист і намагається проводити якомога більше вільного часу зі своєю родиною. Він також любить архітектуру, але найбільше творче натхнення знаходить у музиці.
Девід Стінгл — 24-річний дизайнер екстер’єру, який зараз закінчує навчання дизайну в Академії мистецтв, архітектури та дизайну в Празі. Він почав працювати в дизайні у віці 15 років, спочатку як фрілансер-промисловий дизайнер. Він швидко розвинув сильний інтерес до 3D-моделювання, що привело його до нинішньої посади — вже другий рік — у студії цифрового дизайну Škoda Auto.
«Це мій перший досвід роботи безпосередньо на автовиробника. Я люблю автомобілі та дизайн, тому ця робота — втілення моїх мрій», — каже він. Щодо свого творчого натхнення він додає: «Я люблю гарні історії. Для мене дизайн — це як чудова історія, втілена в фізичну форму».
