Напередодні 80-річчя легендарного Unimog компанія Mercedes-Benz Special Trucks вирішила здійснити неможливе — перетворити брутального робочого коня на розкішний позашляховик.
У співпраці з компанією Hellgeth Engineering народився концепт, який поєднує легендарну прохідність вантажівки з комфортом преміального SUV.
«З цим концептом ми реалізували нашу візію поєднання легендарної надійності та позашляхових можливостей Unimog з абсолютно новим рівнем комфорту та інженерних рішень», — заявила Франциска Кузумано, генеральний директор Mercedes-Benz Special Trucks.
Технічна основа без компромісів
В основі розкішного концепту лежить Unimog U 4023 — машина, створена для найжорсткіших цивільних та військових завдань. Портальні мости, гнучка рама, підключуваний повний привід та блокування диференціалів на обох осях — усе це залишилося без змін. Однак інженери пішли далі.
Стандартний чотирициліндровий двигун замінили на шестициліндровий турбодизель Mercedes-Benz OM 936 об’ємом 7,7 літра. Цей силовий агрегат, який зазвичай встановлюють на крани та магістральні тягачі, видає 300 кінських сил (220 кВт) та вражаючі 1033 фунт-фути крутного моменту. У поєднанні з низькими передачами Unimog це дозволяє долати будь-які перешкоди з раніше недоступним рівнем комфорту.
Трансмісію також перенастроїли для плавнішої роботи та покращених характеристик як на бездоріжжі, так і на шосе. Подвійна кабіна вміщує до чотирьох пасажирів.
Дизайн між утилітарністю та розкішшю
Зовні концепт отримав матове сіре оздоблення, 20-дюймові алюмінієві диски з beadlock-системою та сучасну світлодіодну оптику. Замість традиційних дзеркал — система MirrorCam з цифровими камерами та внутрішніми дисплеями. Mercedes-Benz стверджує, що це рішення однаково корисне як у міському трафіку, так і на бездоріжжі.
Дизайн екстер’єру натхненний SUV-моделями Mercedes — впливи G-Class очевидні, але Unimog залишається Unimog. Потужні захисні дуги спереду, бічні підніжки та масивний силует — усе це нагадує про справжнє призначення машини.
Інтер’єр: шкіра замість брезенту
Саме всередині відбулася найбільша трансформація. Замість утилітарного вінілу чи тканини — преміальна шкіра скрізь: на сидіннях, кермі, стелі та навіть на килимках. Оздоблення виконане в стилі Maybach з діамантовою строчкою та контрастними швами.
Ергономічні сидіння з пневматичною підвіскою для водія та переднього пасажира забезпечують комфорт під час тривалих поїздок. Світлодіодне підсвічування створює атмосферу, далеку від типових інтер’єрів робочих Unimog. Хоча, чесно кажучи, до рівня нового G-Class ще є куди рости.
Прохідність залишається незмінною
Незважаючи на всю розкіш, цей Unimog зберігає свої легендарні можливості. Він може долати броди глибиною близько метра, підніматися на схили зі 100-процентним ухилом, а кліренс тут краще вимірювати в футах, а не дюймах.
Портальні мости піднімають трансмісію високо над перешкодами, а гнучка рама дозволяє досягати до 60 см діагональної артикуляції. У поєднанні з можливістю блокування всіх диференціалів це означає, що немає такого місця, куди б цей вантажівка не зміг дістатися.
Від концепту до реальності?
Поки що це єдиний екземпляр, створений як шоу-кар. Проте Mercedes-Benz Special Trucks має конкретні плани щодо нього. У 2026 році машину передадуть реальному клієнту для тестування в польових умовах. Отриманий зворотний зв’язок допоможе визначити, чи варто запускати обмежений серійний випуск або створювати спеціальні версії.
Історія знає приклади, коли утилітарні машини ставали іконами розкоші — той самий G-Class колись теж був суто робочим інструментом. Якщо попит на розкішний Unimog виявиться достатнім, не виключено, що ця машина знайде своїх покупців.
Базова ціна звичайного Unimog U 4023 з однорядною кабіною стартує від близько 225 тисяч доларів. З урахуванням преміальних матеріалів, потужнішого двигуна та чотиримісної кабіни розкішна версія коштуватиме набагато більше — якщо, звісно, вона колись потрапить у виробництво.
