Перший повністю електричний спорткар марки відкриває новий розділ в історії Ferrari — із фокусом на інтер’єр, інтерфейс і матеріали
Ferrari представила інтер’єр і офіційно оголосила назву свого першого повністю електричного спорткара — Ferrari Luce. Для бренду з Маранелло це не просто чергова модель у лінійці, а спроба переосмислити власну філософію в умовах електрифікації. Назва Luce («Світло») символізує не стільки технологію, скільки підхід: електрика тут — інструмент, а не самоціль.
Презентація відбулася в Сан-Франциско — місті, яке давно стало глобальним центром технологій і дизайну користувацького досвіду. Над проєктом Ferrari працювала разом із креативною студією LoveFrom, заснованою сером Джоні Айвом та Марком Ньюсоном. Співпраця триває вже п’ять років і охоплює всі аспекти нової моделі — від матеріалів до логіки інтерфейсу.
Дизайн як інженерна дисципліна
Інтер’єр Ferrari Luce створений як єдиний, чистий об’єм без зайвої візуальної складності. Форми спрощені, простір організований навколо водія, а всі елементи — від приладової панелі до центральної консолі — чітко розділені за принципом «вхід» (органи керування) і «вихід» (дисплеї).
Розробники прагнули не винайти заново те, що вже працює, а довести кожне рішення до максимальної ясності. Апаратна та програмна частини створювалися паралельно, щоб фізична архітектура та поведінка інтерфейсу сприймалися гармонійно.
Виробничі процеси також стали частиною дизайнерської концепції. У салоні використано 100% перероблений алюмінієвий сплав, який обробляється на 3- та 5-осьових CNC-верстатах із подальшим анодуванням. У результаті формується надтонка шестикутна мікроструктура поверхні, що забезпечує високу твердість і стійкість до зношування. Колір залишається глибоким і стабільним протягом тривалого часу.
Скляні елементи виконані з Corning® Gorilla® Glass — матеріалу з підвищеною міцністю та стійкістю до подряпин, який зазвичай асоціюється з електронікою, а не автомобілями.
Інтерфейс: тактильність замість надлишкових екранів
Ferrari Luce йде всупереч сучасній тенденції до тотальної сенсоризації. Замість домінування великих дисплеїв команда зробила ставку на фізичні органи керування з чітким механічним і акустичним зворотним зв’язком.
Кермо — триспицеве, з відкритою алюмінієвою структурою — відсилає до моделей Ferrari 1950–60-х років. Воно складається з 19 CNC-оброблених деталей і важить на 400 грамів менше за стандартне кермо сучасної Ferrari. Блоки керування організовані у два аналогові модулі, натхненні болідами Формули-1.
Особливу увагу приділено сценарію запуску автомобіля. Ключ виготовлений із Gorilla® Glass і оснащений дисплеєм на основі технології E Ink — уперше в автомобільній галузі. Екран споживає енергію лише під час зміни зображення. Після встановлення ключа в док-станцію на центральній консолі відбувається візуальна «хореографія»: колір змінюється з жовтого на чорний, а панелі підсвічуються, сигналізуючи про готовність до руху.
Цифрова панель із глибиною аналогової класики
Ferrari Luce отримала три дисплеї: перед водієм, центральну панель та додатковий задній дисплей. Особливістю стала приладова панель (binnacle), що рухається разом із кермом, зберігаючи оптимальний кут огляду.
Вперше для серійної Ferrari використано OLED-дисплей із трьома великими вирізами у верхньому шарі, крізь які видно інформацію з другого екрана. Така багатошарова структура створює ефект глибини. Кожен отвір захищений скляною лінзою та обрамлений анодованим алюмінієм.
Графіка натхненна класичними приладами Veglia та Jaeger 1950–60-х років. Дизайнери прагнули до «годинникової» читабельності — щоб водій міг зчитувати інформацію одним поглядом, мінімізуючи когнітивне навантаження.
Центральна панель встановлена на шарнірному механізмі, що дозволяє орієнтувати її як до водія, так і до пасажира. Вбудований мультиграф із трьома незалежними моторчиками може працювати як годинник, хронограф, компас або індикатор launch control. Його анімовані переходи нагадують механіку висококласних хронометрів.
Селектор передач також виготовлений із Gorilla® Glass. Для нанесення графіки використовували лазери, що створюють отвори завширшки в половину людської волосини — рішення, яке раніше не застосовувалося в автомобільному інтер’єрі.
Ferrari Luce демонструє спробу поєднати повагу до традиції з новими технологічними можливостями. У центрі уваги — не лише електрична силова установка, а й спосіб взаємодії людини з автомобілем.
Для Ferrari це крок у майбутнє, де емоція водіння залишається ключовою цінністю, навіть якщо джерело цієї емоції змінюється.
