Особливий тюнінг Panamera GTS орієнтований на продуктивність, а Turbo S E-Hybrid вражає розкішними ходовими якостями.
Porsche Panamera переосмислив сегмент розкішних седанів. Він унікальним чином поєднує в собі плавний комфорт водіння та властивості спортивного автомобіля Porsche. Тепер до модельного ряду додалися два особливо потужні та спортивні варіанти.
Це автомобілі з різною спрямованістю: Panamera GTS — динамічний спортивний седан, який ставить на перший план емоційний досвід водіння. Panamera Turbo S E-Hybrid позиціюється на вершині модельного ряду як найпотужніша, найшвидша та найрозкішніша похідна. Ця топова модель є новим рекордсменом в офіційному рейтингу найшвидших автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння та гібридних розкішних седанів на трасі Нюрбургринг Нордшляйфе.
Обидві моделі оснащуються вдосконаленим 4,0-літровим бітурбо двигуном V8 (Panamera GTS (WLTP)). Цей потужний двигун підготовлений до суворих вимог стандарту викидів Євро 7. Заміна двоспірального турбокомпресора на односпіральний скоротила фазу прогріву його каталітичних нейтралізаторів. Температура вихлопних газів до 1000°C і пов’язане з цим чисте згоряння, а також збільшення середнього пікового тиску в камерах згоряння до 140 бар підвищують ефективність приводу, особливо у високодинамічному діапазоні. 8-ступінчаста коробка передач Porsche з подвійним зчепленням (PDK) була фундаментально перероблена. Завдяки оптимізованим поверхням, що передають енергію, та вищій тепловій навантажувальній здатності вона здатна реалізувати величезний крутний момент Panamera Turbo S E-Hybrid.
Найпотужніша Panamera: Panamera Turbo S E-Hybrid
У Porsche позначення моделі Turbo традиційно означає вершину продуктивності серед варіантів моделі, призначених переважно для доріг. Водночас логотип Turbo означає технологічне лідерство у відповідному сегменті. Поєднання високоефективних двигунів внутрішнього згоряння та електричної силової установки забезпечує особливо потужний привід та виняткову продуктивність.
Нова Panamera Turbo S E-Hybrid є найпотужнішою моделлю Panamera, яка досі вироблялася серійно. Її бітурбодвигун V8 має потужність 441 кВт (599 к.с.), а потужність електродвигуна, повністю інтегрованого в корпус і в контур охолодження PDK, становить 140 кВт (190 к.с.). У порівнянні з попередником, потужність системи збільшилася на 75 кВт (102 к.с.) до 575 кВт (782 к.с.), а крутний момент системи зріс на 150 Нм до 1 000 Нм. Panamera Turbo S E-Hybrid розганяється з місця до 100 км/год за 2,9 секунди й розвиває максимальну швидкість 325 км/год. Це означає покращення на 25 км/год та 0,5 секунди.
Водночас новий Panamera Turbo S E-Hybrid ефективний у керуванні. У порівнянні з попереднім поколінням, її гібридна силова установка пропонує більший запас ходу, швидшу зарядку та гнучкішу реакцію. Високовольтна батарея ємністю 25,9 кВт-год (брутто) зберігає на 45% більше енергії, ніж батарея попередника. Це забезпечує найпотужнішій Panamera запас ходу на електротязі до 88 км (WLTP EAER City). Завдяки збільшенню потужності рекуперації до 88 кВт, Panamera Turbo S E-Hybrid їздить ефективніше, ніж будь-коли, в повністю електричному режимі. За наявності відповідного джерела живлення бортовий зарядний пристрій змінного струму потужністю 11 кВт заряджає батарею з нуля до 100 відсотків приблизно за дві години 39 хвилин.
Виразний дизайн моделей Turbo
Porsche підкреслює роль моделей Turbo як топових у своїх модельних рядах за допомогою виразного заднього бампера та характерної передньої частини в кольорі екстер’єру. Ззаду цей образ доповнюють хромовані вихлопні труби темно-бронзового кольору. До стандартного оснащення Turbo S E-Hybrid також входять композитні гальма Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) з жовтими гальмівними супортами.
Турбоніт, елегантний сірий відтінок «металік», зарезервований виключно для моделей Turbo. Panamera Turbo S E-Hybrid має цей колір на повітрозабірниках у передній частині автомобіля, на смузі заднього бампера та на кованих 21-дюймових колесах Panamera Turbo S з центральним розташуванням блокуванням.
Porsche також використовує турбоніт в інтер’єрі, наприклад, на оздоблювальних планках і ременях безпеки, елементах керування на центральній консолі та кермі. Контрастна прострочка Turbonite також присутня на сидіннях, оздобленні дверних панелей, приладовій панелі та килимках для підлоги. Обшивка даху повністю оббита матеріалом Race-Tex, що нагадує замшу.
Вихід на ринок
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid та Panamera GTS відтепер доступні для замовлення як спортивні седани. Обидві моделі отримують переваги від багатьох нових функцій третього покоління Panamera. Серед них — концепція управління Porsche Driver Experience, світлодіодні фари високої роздільної здатності з особливо далеким радіусом дії, всебічно розширені функції підключення, такі як глибока інтеграція Apple CarPlay®, потокове відео на опціональному дисплеї для пасажирів, а також можливість паркування автомобіля ззовні за допомогою додатку для смартфона.
Представницький варіант Panamera Turbo S E-Hybrid з подовженою колісною базою пропонується спеціально для ринку; чотиризонний автоматичний клімат-контроль і велика центральна консоль входять до стандартної комплектації. Panamera GTS пропонується виключно як спортивний седан з короткою колісною базою.
Постачання новинок клієнтам почнуться восени 2024 року.
