Audi розширює модельну лінійку A6 класичною чотиридверною версією — Sedan нового покоління, яка поєднує стриманий дизайн, ефективність і технологічні рішення.
З показником аеродинамічного опору 0,23 — це найкращий результат серед серійних моделей Audi з ДВЗ.
Аеродинаміка і дизайн: функціональність у кожній лінії
Кузов виконаний у фірмовому мінімалістичному стилі бренду — чіткі форми, спокійні пропорції й візуальний баланс між динамікою і солідністю. Витягнута лінія вікон надає силуету характерної стрімкості.
Масивна решітка Singleframe, низько розташована в передній частині, та вузькі фари створюють впізнавану фронтальну частину. Бокові повітрозабірники оптимізовані як за формою, так і за функцією, сприяючи кращому обтіканню повітря — так звані «повітряні завіси» покращують аеродинаміку і водночас додають виразності вигляду.
Як і передня, задня частина седана вирізняється продуманою геометрією. Точна графіка задніх ліхтарів, світлова смуга та вертикальний стоп-сигнал формують сучасний вигляд.
Специфічна форма кришки багажника й аеродинамічні канавки зменшують турбулентність за автомобілем. В поєднанні з широким дифузором така форма сприяє стабільності на високих швидкостях та покращенню зчеплення.
Підвіска: комфорт і динаміка в одному форматі
Для моделі доступна адаптивна пневматична підвіска, яка автоматично регулює висоту кузова і ступінь амортизації. У стандартному режимі кузов опущено на 20 мм у порівнянні зі звичайною підвіскою, а в динамічному — ще на 10 мм нижче. Це не лише покращує стійкість, а й знижує опір повітрю на швидкості.
Опційне керування усіма колесами покращує маневреність на малих швидкостях і стабільність на високих. При їзді в місті задні колеса повертаються в протилежний бік до передніх, полегшуючи паркування та рух у вузьких просторах. На трасі задні колеса обертаються в тому ж напрямку, що й передні, забезпечуючи точніше проходження поворотів.
Силові агрегати з м’яким гібридом: ефективність без втрати потужності
Усі доступні двигуни оснащені технологією MHEV+ (м’який гібрид). Це стосується як 2.0-літрового дизеля потужністю 204 к.с., так і 3.0-літрового бензинового V6 на 367 к.с. Система частково електрифікує роботу приводу: дозволяє рух на електротязі на малій швидкості, паркування без запуску ДВЗ, а також рекуперацію енергії до 25 кВт під час гальмування.
Крім зниження викидів, MHEV+ забезпечує до 230 Н·м додаткового крутного моменту, що особливо помітно при старті чи обгоні. На низьких обертах седан здатен короткочасно рухатись винятково на електротязі, наприклад, у заторах або при плавному котінні за містом.
Комфорт і тиша: увага до дрібниць
Порівняно з попереднім поколінням, рівень шумоізоляції в салоні покращено на 30%. Більш щільні ущільнювачі дверей і задньої частини, а також спеціальні акустичні шини (від 19 дюймів і вище) суттєво знижують шум в салоні. Також оновлені опори двигуна і трансмісії сприяють зменшенню вібрацій та підвищенню плавності ходу.
Нову Audi A6 Sedan збиратимуть на заводі в Неккарзульмі (Німеччина). Старт замовлень запланований на середину квітня 2025 року. Перші постачання клієнтам очікуються влітку того ж року.
