До 50-річчя свого знаменитого п’ятициліндрового двигуна компанія Audi представила обмежену серію спортивної моделі, у якій поєдналися історія, сучасні технології та характерний звук, що став частиною автомобільної культури.
Півстоліття п’яти циліндрів
У світі автомобілів існують двигуни, які стають справжніми символами бренду. Для Audi таким став п’ятициліндровий мотор, історія якого почалася ще у 1976 році з моделі Audi 100.
Через п’ять десятиліть ця технічна традиція отримала нове втілення у спеціальній версії Audi RS 3 competition limited. Серію обмежили 750 екземплярами, що одразу робить автомобіль об’єктом інтересу для колекціонерів та шанувальників марки.
Особливість моделі — рядний п’ятициліндровий турбомотор об’ємом 2,5 літра, який розвиває 400 к.с. і 500 Н·м крутного моменту. Завдяки цьому компактний спортивний автомобіль прискорюється до 100 км/год за 3,8 секунди, а максимальна швидкість сягає 290 км/год.
Однак головна родзинка — звук двигуна. Завдяки характерному порядку запалювання 1-2-4-5-3 п’ятициліндровий мотор створює впізнавану акустичну «мелодію», яка стала частиною історії спортивних моделей бренду.
Агресивний стиль із карбоновими деталями
Зовнішність спеціальної версії підкреслює її спортивний характер. Основою дизайну залишається фірмова решітка Singleframe, але в цьому виконанні передню частину зробили ще більш виразною.
У конструкції широко використано карбон:
- передні аеродинамічні елементи (canards);
- корпуси дзеркал;
- бокові спідниці;
- задній спойлер і елементи дифузора.
Автомобіль отримав 19-дюймові колеса з матовим покриттям у кольорі Neodymium Gold, що створює контраст із кузовом. Серед трьох варіантів фарбування особливо виділяється Malachite Green — відсилання до ралійного минулого моделі Audi Sport quattro.
Навіть світлова графіка фар нагадує про техніку під капотом: під час відкривання автомобіля світлодіоди загоряються у послідовності 1-2-4-5-3, повторюючи порядок роботи циліндрів.
Шасі, створене для треку
Технічні зміни торкнулися і ходової частини. Вперше для моделі Audi RS 3 застосовано регульовану гвинтову підвіску (coilover), яка дозволяє водієві точно налаштовувати поведінку автомобіля.
Амортизатори мають триступеневе регулювання:
- стиск на малих швидкостях;
- стиск на високих швидкостях;
- відбій.
Завдяки цьому можна змінювати характер машини — від відносно комфортного режиму до максимально жорсткого налаштування для треку.
Додаткову стабільність забезпечує посилений задній стабілізатор, а система torque splitter розподіляє крутний момент між задніми колесами. Під час проходження повороту більше тяги передається на зовнішнє колесо, що допомагає автомобілю швидше й точніше виходити з віражу.
Опційно доступні напівсліки Pirelli P Zero Trofeo R, а уповільнювати автомобіль допомагають керамічні гальма.
Спортивний інтер’єр із відсиланням до історії
Салон спеціальної версії отримав власну колірну схему: чорний, золотистий Neodymium і Ginger White. На підголівниках, килимках та проєкції підсвітки дверей з’явився напис RS 3 competition limited, а на центральній консолі — індивідуальний серійний номер автомобіля.
Водій сидить у спортивних RS-ковшах, обшитих мікрофіброю Dinamica, а цифрова панель приладів отримала білий фон — стилістичну відсилку до легендарного Audi RS2 Avant, першої RS-моделі з п’ятициліндровим двигуном.
На дисплеї відображаються параметри, важливі для активного водіння: температура агрегатів, перевантаження, потужність і крутний момент двигуна, а також таймер для заїздів на треку.
Спеціальна серія Audi RS 3 competition limited стала своєрідною даниною поваги інженерній традиції. У час, коли автомобільна індустрія активно переходить на електрифікацію, цей автомобіль нагадує про епоху, коли характер машини визначав не лише дизайн і швидкість, а й звук п’яти циліндрів, що працюють у власному, неповторному ритмі.
