Через пів століття після появи першого GTI компанія Volkswagen відкрила нову сторінку історії культової серії: новий електричний ID. Polo GTI, який зберіг характер спортивного хетчбека, але має повністю електричну силову установку.
У 1976 році перший Volkswagen Golf GTI став автомобілем, який фактично створив сегмент «гарячих» хетчбеків. Минуло 50 років — і тепер у Volkswagen вирішили переосмислити концепцію GTI для електричної епохи.
Світова прем’єра нового Volkswagen ID. Polo GTI відбулася під час марафону 24 Hours of Nürburgring. Новинка стала першим повністю електричним GTI в історії бренду.
Електричний GTI із характером класичного «гарячого» хетчбека
Попри перехід на електротягу, концепція залишилася знайомою: передній привід, компактні розміри та акцент на драйверських відчуттях. Електромотор потужністю 226 к.с. і 290 Нм крутного моменту дозволяє ID. Polo GTI розганятися до 100 км/год за 6,8 секунди.
Для кращої керованості автомобіль отримав електронне блокування переднього диференціала, адаптивну спортивну підвіску DCC та прогресивне рульове керування. У Volkswagen наголошують, що намагалися зберегти відчуття класичного GTI навіть без традиційного двигуна внутрішнього згоряння.
З’явився й окремий режим GTI, який активується кнопкою на спортивному кермі. Він змінює налаштування силової установки, підвіски та рульового керування, роблячи реакції автомобіля більш гострими та спортивними.
Знайомий стиль із новими деталями
Зовнішність електричного GTI виконана у новій дизайнерській стилістиці Volkswagen, але з великою кількістю традиційних елементів серії GTI.
Спереду — фірмова червона смуга, що проходить майже через всю ширину кузова, а також характерна решітка з «сотовим» візерунком. Новинка отримала стандартні 19-дюймові диски та матричні фари IQ.LIGHT.
Силует зберіг характерну задню стійку кузова, яка відсилає до першого Golf GTI. Позаду встановлено розділений спойлер і масивний чорний дифузор.
Інтер’єр також продовжує традиції GTI: червоно-чорна кольорова схема, спортивні сидіння з тканинною клітинкою у стилі класичних моделей та червона мітка на кермі, як у гоночних автомобілях.
Цікаво, що цифрова панель приладів може працювати у ретро-режимі — графіка стилізована під Volkswagen Golf першого покоління, а мультимедійна система навіть імітує касетний плеєр 1980-х років.
Практичність та спортивний характер
Попри спортивний характер, ID. Polo GTI залишився практичним міським автомобілем. Завдяки електричній платформі MEB+ салон став просторішим, ніж у бензинового Polo GTI.
Об’єм багажника зріс до 441 літра, а зі складеними сидіннями — до 1240 літрів. Також автомобіль може буксирувати причіп масою до 1,2 тонни.
Електрична силова установка живиться від батареї ємністю 52 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 424 км за циклом WLTP. Швидка зарядка потужністю до 105 кВт дозволяє зарядити акумулятор із 10 до 80% приблизно за 24 хвилини.
Серед сучасних технологій — система Connected Travel Assist, яка здатна розпізнавати світлофори та автоматично зупиняти автомобіль перед червоним сигналом. Також з’явився режим керування однією педаллю з активною рекуперацією.
Новий ID. Polo GTI показує, що навіть у світі електромобілів виробники намагаються зберегти емоції та характер спортивних компактних моделей. І хоча звук двигуна V8 чи турбомотора вже залишився у минулому, ідея компактного швидкого автомобіля для щоденних поїздок нікуди не зникла.
