Шведський принц, якому зараз 46 років і який сам є досвідченим гонщиком, здійснив мрію дитинства, виїхавши на трасу в культовому автомобілі 962 C, на якому Ганс-Йоахім Штук виграв чемпіонат 40 років тому.
Особливо вражають технічні дані: дві турбіни, 700 к.с. і лише 850 кг маси. Навіть за сучасними мірками це звучить серйозно — а для середини 1980-х це була машина з іншої планети.
Спадщина інновацій: від PDK до реставрації
Porsche 962 C став першим випробувальним полігоном для трансмісії Porsche PDK. Автомобіль протягом кар’єри стартував і з автоматичною, і з механічною коробкою. У 2021 році болід повернули до життя: у центрі Weissach його повністю відреставрували у специфікації 1987 року, разом із культовою червоно-жовтою лівреєю Shell і Dunlop.
Саме в такому вигляді машина з’явилася на фінальному етапі Porsche Carrera Cup Scandinavia 2025 у Манторп-Парку — на показових колах під керуванням принца Карла Філіпа.
«Мрія хлопчика, що стала реальністю»
Перед виступом принц провів кілька тренувальних сесій, щоб відчути характер потужного прототипу. Побачивши 962 C, який вивантажували з трейлера, він лише посміхнувся: «Це мрія мого дитинства. Я неймовірно вдячний за таку можливість».
Відповідний досвід у нього є: з 2008 року він бере участь у Porsche Carrera Cup, цьогоріч провів свій сотий старт, а також змагався в STCC та Swedish GT. І любов до техніки — сімейна традиція. Його батько, король Карл XVI Густав, досі зберігає власний Porsche 911 Targa 1973 року, а покійний дядько, принц Бертиль, мав репутацію справжнього «князя моторів».
За кермом: чиста механіка й жива історія автоспорту
Пересісти з сучасного 911 GT3 Cup у 962 C — різниця відчутна одразу. Кокпіт старого прототипу надзвичайно тісний, навіть попри габарити його першого пілота. Але вже за кілька кіл принц звик до автомобіля — і почав нарощувати темп, коли величезні сліки вийшли на оптимальну температуру.
«Він непростий у керуванні, але коли гума прогріта — їде фантастично. А коли турбіни приходять у дію… треба бути готовим!» — поділився принц після сесії.
Другий шанс на життя для легенди
Після завершення спортивної кар’єри шасі №009 працювало тестовою лабораторією аеродинаміки у Weissach, а згодом стало частиною музейної колекції. У 2020 році у Porsche вирішили повернути болід до активного стану: залучили ветеранів проєкту — інженера Норберта Зінгера та дизайнера Роберта Пауелла, автора його фірмового розфарбування.
«Коли всі, хто колись створював цей автомобіль, знову зібралися разом, усе стало на свої місця», — згадує координатор історичного автоспорту Армін Бургер.
На демонстраційних колах у Манторп-Парку на золоті диски BBS встановили гуми з протектором, які прогріваються швидше. Принц же не збирався їх жаліти: «У мене з’явилося зчеплення одразу. Маючи всього три кола перед публікою, краще поїхати сміливо — так цікавіше і глядачам, і мені».
Фінал: зустріч минулого й сьогодення
Porsche 962 C — один із тих автомобілів, що формували цілу епоху прототипів Group C. І побачити його на треку знову, та ще й під керуванням людини, яка виросла, мріючи про це — нагадування, що автоспорт живе не лише технологіями, а й історіями.
А іноді — навіть мріями, які справджуються через десятиліття.
