Mercedes-AMG знову кидає виклик межам автомобільної інженерії — новий прототип CONCEPT AMG GT XX став не просто експериментальним зразком, а справжнім полігоном для технологій майбутнього.
Історія цього автомобіля вже увійшла до літопису автоспорту завдяки серії рекордів, встановлених на трасі в італійському Нардо.
Світовий рекорд на витривалість
У серпні 2025 року CONCEPT AMG GT XX здійснив те, що здавалося майже фантастикою: об’їхав земну кулю за 7 днів, 13 годин, 24 хвилини і 07 секунд, подолавши 40 075 км. Планувалося укластися у вісім днів, однак результат виявився кращим за очікування.
За цей час прототип встановив понад два десятки рекордів, серед яких — найбільша відстань, яку будь-коли подолав електромобіль за 24 години. Попередній показник не перевищував 4000 км, тоді як GT XX пройшов 5479 км за добу.
Вісім днів на межі можливостей
Тест проходив на відомому полігоні в Нардо. Два ідентичні автомобілі рухалися майже безперервно, змінюючи водіїв кожні дві години. Середня швидкість становила 300 км/год, а зупинки здійснювалися лише для підзарядки.
Для експерименту створили спеціальну зарядну інфраструктуру з прототипом зарядної станції потужністю 850 кВт. Це дозволяло поповнювати запас ходу на 400 км всього за п’ять хвилин — показник, який значно перевищує можливості сучасних комерційних електромобілів.
За вісім днів машини подолали понад 3177 кіл по трасі довжиною 12,68 км, що дорівнює середньодобовій дистанції більш ніж у 5300 км.
Технологічне серце: три осьових електромотори
Секрет успіху GT XX криється у новій архітектурі AMG.EA, яка незабаром перейде у серійне виробництво. Автомобіль оснащений трьома осьовими електромоторами, що працюють у парі з інноваційною системою охолодження.
Загальна пікова потужність перевищує 1000 кВт, тобто понад 1360 к.с.. Два мотори розташовані на задній осі, третій — на передній, він підключається у разі потреби для підвищення потужності чи поліпшення зчеплення.
Осьові мотори мають низку переваг над традиційними: вони легші, компактніші та забезпечують у три рази вищу щільність потужності. Це дозволяє досягати високих навантажень повторно і без втрати ефективності.
Батарея, народжена у Формулі 1
Не менш важливий елемент — високопродуктивна батарея з циліндричними NCMA-елементами, створена на основі досвіду Mercedes-AMG у Формулі 1. Вона має щільність енергії понад 300 Вт·год/кг і працює з напругою понад 800 В, що дозволяє зменшити вагу проводки та скоротити час зарядки.
Охолодження здійснюється спеціальною діелектричною рідиною, яка рівномірно відводить тепло від кожної з понад трьох тисяч комірок. Це забезпечує стабільну температуру навіть у найекстремальніших умовах і дозволяє знову і знову використовувати максимальну потужність.
Випробування на витривалість
Протягом рекорду температура на трасі сягала 35 °C у тіні, однак система охолодження працювала бездоганно. Автомобіль не втрачав продуктивності, а зарядно-енергетична система витримувала цикли екстремальних навантажень.
За час експерименту було залучено цілу команду інженерів і механіків. Michelin відповідала за шини, Alpitronic — за зарядні установки, а підтримка з Аффальтербаха здійснювалася дистанційно через постійний канал діагностики.
Новий вимір електричної витривалості
CONCEPT AMG GT XX продемонстрував те, що ще кілька років тому здавалось недосяжним: електромобіль може працювати на швидкостях понад 300 км/год протягом багатьох днів поспіль, витримуючи навантаження, з якими навіть традиційні двигуни внутрішнього згоряння мали б труднощі.
Цей експеримент став аргументом на користь того, що майбутнє високопродуктивних автомобілів може бути пов’язане з електротягою — не жертвуючи швидкістю, витривалістю чи драйвом.
