Що було б, якби перша «мільйонна» модель Škoda знову вийшла на ринок? Саме це питання надихнуло дизайнерів Škoda Auto на створення нового концепту — сучасної інтерпретації легендарної Škoda 100.
Модель, що вироблялася з 1969 по 1977 роки, стала першою Škoda, яка перетнула позначку в мільйон проданих екземплярів. Попри те, що її вважали доступним автомобілем для широкого загалу, володіння авто тоді було далеко не масовим явищем.
Саме тому дизайнер Мартін Пацлт вирішив переосмислити модель, надавши їй більш преміальних, «лімузинних» рис. Обрати саме Škoda 100 Пацлта підштовхнула популярність моделі, знайома йому ще з дитинства.
Сучасна мова дизайну без ретро-кліше
З самого початку Пацлт відкинув ідею ретростилю. Головне завдання — передати дух оригіналу через пропорції та загальний характер, а не повторювати деталі минулого. Тож сучасна інтерпретація зберегла класичний силует седана з елегантними, плавними поверхнями та великими об’ємами.
Концепт отримав і низку актуальних дизайнерських елементів:
чотирисекційну світлову графіку фар, рельєфний капот із характерною виштамповкою та логотипом Škoda,
світлові смуги на передній і задній частинах кузова.
Останній елемент відсилає одночасно і до хромованої решітки оригіналу, і до його задньої вентиляційної панелі.
Сміливе дизайнерське рішення
Найнеочікуваніша деталь концепту — оформлення задньої частини кузова. Ідея з’явилася завдяки формам переднього і заднього скла класичної Škoda 100, які були майже однаковими. Так виник сміливий хід: повна відмова від заднього скла. Це дозволило надати задній частині скульптурних форм, які віддзеркалюють передню. Овальна графіка, використана на передку й ззаду, додатково підсилює зв’язок із класичною моделлю.
Відсутність заднього скла створила і технічні можливості: саме там розмістили систему подачі свіжого повітря, доповнену мінімалістичними отворами на крилах.
Головний багажний відсік розміщено спереду, а додатковий — над заднім електромотором. Це своєрідний розвиток сучасної ідеї frunk-а.
Творчий виклик і свобода
Для Пацлта, який спеціалізується на дизайні фар, цей проєкт став приємною можливістю вийти за межі щоденної роботи. Єдине обмеження — уникати тем Vision O, над яким він працював незадовго до цього.
Робота над проєктом почалася зі звичних олівцевих ескізів. Після вибору правильного напрямку почалася деталізація та перехід до 3D-моделі.
Базою для створення стала платформа сучасного Superb. Результат — сучасний, впевнений і сміливий концепт, який віддає шану оригіналу, але живе за правилами сьогодення.
