Приблизно за 170 кілометрів на північ від Полярного кола у місті Леві, Фінляндія, Porsche GT4 e-Performance пройшов випробування в екстремально холодних умовах на полігоні Porsche Ice Experience.
У самому серці замерзлої дикої природи Фінляндії наприкінці грудня 2023 року ключові фігури з команди розробників Porsche, Олівер Шваб і Бйорн Фьорстер, провели екстремальне випробування гоночного електромобіля GT4 e-Performance від Porsche.
Протягом останніх 18 місяців концепт повністю електричного гоночного автомобіля перебував у світовому турне під керівництвом компанії Schwab, яке розпочалося на Фестивалі швидкості в Гудвуді влітку 2022 року, а потім пройшло через Європу, США та Азію.
Перед прибуттям до Австралії в березні цього року для виставки на третьому етапі останнього сезону Гран-прі Формули-1, автомобіль відправився в замерзлі пустелі північної Фінляндії для проведення деяких екстремальних випробувань в холодних погодних умовах.
Автодром Porsche Ice Experience займає загальну площу 422 000 квадратних метрів і пропонує оптимальні можливості для навчання на двох тренувальних майданчиках з 32 різноманітними трасами для керування.
Шиповані снігові шини
Щоб підготуватися до таких умов, GT4 e-Performance був оснащений шипованими шинами для снігу та подовженою ходовою підвіскою для збільшення кліренсу в колісних арках і під автомобілем. Центральний повітрозабірник був перекритий через стабільно низькі зовнішні температури, а шасі оснастили алюмінієвим захистом днища.
В іншому GT4 e-Performance не потребував жодних змін, оскільки оснащувався тією ж інноваційною електричною силовою установкою з масляним охолодженням, здатною видавати 800 кВт або 1 088 к.с. у кваліфікаційній комплектації.
Кожна зупинка в турі GT4 e-Performance давала команді нові можливості дізнатися про автомобіль та ширше бачення електрифікованого автоспорту. У Леві обрана група міжнародних автомобільних журналістів була запрошена дослідити динамічні здібності автомобіля разом з переможцем Ле-Мана і заводським гонщиком Porsche Ріхардом Ліцом.
Вивчення кожного аспекту GT4 e-Performance
Ця подія також дала технічним фахівцям Porsche можливість вивчити кожен аспект GT4 e-Performance в раніше незнайомих умовах.
Мало того, що в таких умовах автомобіль міг зарядитися на повну потужність за 20 хвилин, його унікальна система охолодження масла також дозволила йому ідеально регулювати робочу температуру трансмісії, підтримуючи оптимальні 45 градусів за Цельсієм для найкращої продуктивності.
Для етапу в Леві Фьорстер і його команда також встановили на автомобіль експериментальну функцію, яка покращує здатність автомобіля до дрифту, передаючи всю потужність на задні колеса при одночасному натисканні педалей гальма і газу. На це пішла лише година — ще один цінний приклад того, як легко і швидко можна адаптувати водійські характеристики електромобілів.
