Клієнт MAN, компанія Kübler, використовує MAN TGX 41.680 8×6 як сідельний тягач для важких перевезень, транспортуючи підводний човен.
Навіть професіонали компанії Kübler Schwertransporte не щодня виконують подібні перевезення. Наразі вони перевозять близько 500 тонн (приблизно 350 тонн підводного човна та приблизно 150 тонн низькорамника) через регіон Крайхгау на півночі Баден-Вюртемберга.
Їхній вантаж: підводний човен U 17, виведений з експлуатації ВМС Німеччини у 2010 році, який зараз прямує до Технологічного музею Зінсхайму. Майже 50-метровий сталевий колос встановлений на причепі-платформі з 30 осями, який тягне MAN TGX 41.680 8×6. Kübler Schwertransporte є давнім клієнтом MAN.
Транспорт вирушив у дорогу спочатку з Технічного музею Шпейер до Рейну. Там U17 завантажили на річковий понтон, який перевозили спочатку Рейном до Мангейму, а потім Неккаром до Гасмерсхайму. Звідти він поїхав автотранспортом до місця призначення в Зінсгаймі. Компанія Kübler відповідає за весь маршрут.
Окрім величезної маси U17, його габарити також перетворюють транспортування на справжню пригоду. Як на воді, так і під час подорожі дорогою, його доводиться неодноразово розвертати на 73 градуси — інакше вантажівка з громіздким вантажем не змогла б перетинати залізничні переїзди або проїжджати під різними мостами.
Це стало можливим завдяки поворотному пристрою, який був спеціально виготовлений для останньої подорожі U17. Такі індивідуальні рішення не є чимось новим для Kübler: компанія з Міхельфельд-Ерліна активно працює по всьому світу як постачальник логістичних послуг у секторі важких вантажів і тому добре знайома з усіма видами викликів. Окрім потужних низькорамних навантажувачів і потужних вантажівок, для таких замовлень необхідна ще одна річ: водії вантажівок з великим професійним досвідом і особливо хорошою здатністю до концентрації.
Після того, як транспорт вирушає в дорогу, потрібна максимальна концентрація. Весь процес перевезення є дуже делікатною справою. Команда маневрує важким транспортом довжиною 90 метрів і висотою 10 метрів не лише під глибокими мостами, а й найвужчими вуличками мальовничого регіону Крайхгау. Один з найскладніших моментів — кількаразовий розворот човна на понтоні. Досі розвороти відбувалися лише на суші. На воді екіпаж повинен утримувати рівновагу не лише човна, а й понтона. Особливим викликом є відплиття від понтона в Гасмерсгаймі, коли U17 виходить на берег. Тут також доводиться постійно балансувати понтон, щоб компенсувати мінливе навантаження.
Подібно до струмка Мюльбах, підводний човен мандрував мальовничою долиною Фюнфмюленталь, поки опівдні не прибув до центру Зігельсбаху.
