«Крупним планом» — назва цієї серії від Музею Mercedes-Benz говорить сама за себе — цього разу в центрі уваги: 750-кілограмовий гоночний автомобіль Mercedes-Benz W 25 1934 року випуску, перша «Срібна стріла».
Формульний гоночний автомобіль Mercedes-Benz W 25 1934 року
90 років тому цей сріблястий одномісний автомобіль отримав назву, яка і сьогодні застосовується до гоночних автомобілів Mercedes-Benz — «Срібні стріли». Mercedes-Benz W 25 дебютував у перегонах Ейфеля на Нюрбургринзі 3 червня 1934 року. Манфред фон Браухіч виграв перегони, встановивши новий рекорд траси з середньою швидкістю 122,5 км/год. Це стало початком історії успіху, яка поширюється і на новітні гоночні автомобілі команди Формули-1 Mercedes-AMG Petronas.
Музей «Мерседес-Бенц» святкує унікальну традицію спортивного успіху бренду в залі легенд № 7 з його разючою гоночною трасою. W 25 можна побачити тут як зірку серед багатьох інших яскравих сріблястих гоночних автомобілів марки. Кімната називається «Срібні стріли — перегони та рекорди». Це влучна данина пам’яті гоночному автомобілю Гран-прі. Адже рекордсмени з восьми- та дванадцятициліндровими двигунами також були створені на базі перших Silver Arrow.
Швидкий, легкий, цікавий
W 25 був швидким, розвиваючи максимальну швидкість до 300 км/год. Саме тому капот, який має багато вентиляційних отворів, оснащений швидкознімними застібками. Його можна відкрити всього за кілька секунд без інструментів.
Рама, важіль перемикання передач, педалі й навіть підвісні ремені вихлопної системи — отвори, просвердлені для економії ваги, можна знайти в багатьох частинах W 25 в музеї Mercedes-Benz. Це свідчить про те, наскільки важливою була легка конструкція під час його розробки. Вага навіть визначала, чи зможе автомобіль взяти участь у перегонах: гоночна формула Гран-прі, оголошена в 1932 році головною організацією — Міжнародною асоціацією автомобільних клубів Reconnus (AIACR), передбачала, що гоночні автомобілі можуть важити максимум 750 кілограмів без експлуатаційних рідин.
750-кілограмова гоночна формула і сріблястий кузов Mercedes-Benz W 25 створюють захопливу історію. Її розповів відомий гоночний менеджер марки Альфред Нойбауер: очевидно, W 25, пофарбований у традиційну білу гоночну ліврею, важив на один кілограм більше перед гонкою в Ейфелі. Фарба була зчищена за одну ніч. На старті «Срібна стріла» вразила глядачів своєю голою алюмінієвою шкірою і точно відповідала ваговій нормі.
Потужна стріла
W 25 розроблявся з 1933 року як класичний передньопривідний середньомоторний гоночний автомобіль. Під час використання в автоспорті до 1936 року його вдосконалювали. Він дебютував з 3,4-літровим рядним восьмициліндровим двигуном з наддувом (M 25 A), який видавав до 260 кВт (354 к.с.) при 5800 об/хв.
У тому ж 1934 році з’явився 4-літровий двигун M 25 B потужністю до 316 кВт (430 к.с.). Величезну потужність можна побачити на експонаті в музеї Mercedes-Benz: вихлопна труба досі має синюватий відтінок від тепла вихлопних газів. Вона проходить уздовж лівого боку автомобіля від моторного відсіку до сильно звуженої, обтічної задньої частини.
За W 25 пішли «Срібні стріли» 1930-х і 1950-х років. Mercedes-Benz повернувся до Формули-1 як постачальник двигунів у 1994 році, а з 2010 року бренд знову має власну робочу команду.
З 1934 року «Срібні стріли» виграли три чемпіонати Європи (Рудольф Караччола в 1935, 1937 і 1938 роках) і дванадцять чемпіонських титулів у чемпіонаті світу Формули-1: Хуан Мануель Фанхіо став чемпіоном світу у 1954 та 1955 роках, Міка Хяккінен — у 1998 та 1999 роках, Ніко Росберг — у 2016 році, а Льюїс Гамільтон виграв чемпіонат у 2008, 2014 та 2015 роках, а також у 2017-2020 роках.
