Відродження бренду, що започаткувало нову історію чотирьох кілець відбулося 13 серпня 1965 року в Інгольштадті, коли з конвеєра зійшов перший повоєнний автомобіль марки Audi.
Ця подія стала початком нового етапу в історії Auto Union GmbH — компанія вперше за чверть століття повернула до вжитку історичну назву Audi, що символізувала технічний прогрес. Автомобіль із внутрішнім індексом F 103 став першим Audi, оснащеним чотиритактним чотирициліндровим двигуном, і поклав початок серії, яка з різними модифікаціями вироблялася до 1972 року.
Передумови: криза і технічне оновлення
На початку 1960-х Auto Union GmbH переживала фінансові труднощі. Моделі DKW із застарілими двотактними двигунами втрачали популярність. Останній такий автомобіль, DKW F 102, попри сучасний дизайн, продавався погано. Ситуацію змінила передача нової силової установки від тодішнього власника — Daimler-Benz AG. Компанія також направила до Інгольштадта інженера Людвіга Крауса, який очолив розробку та підготував новий двигун до серійного виробництва.
Технічна характеристика моделі Audi F 103
Новий Audi, представлений у 1965 році, був оснащений 1,7-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном із компресією 11,2:1. Завдяки такому показнику агрегат позиціювали як “двигун середнього тиску” — проміжну ланку між бензиновим і дизельним мотором.
Стандартно автомобіль мав чотириступінчасту механічну коробку передач з важелем на рульовій колонці. Автоматична трансмісія не пропонувалась. Гальмівна система передбачала дискові гальма, розташовані в трансмісії — подібно до попередника DKW F 102.
Зовнішність також зазнала змін. Замість круглих фар використовувалися прямокутні, радіаторна решітка стала ширшою, а сам кузов подовжили на 100 мм, щоб розмістити новий двигун і косо встановлений радіатор.
Розвиток модельної лінійки
Згодом до першого Audi приєдналися нові моделі: Audi 80, Audi Super 90, Audi 75 та Audi 60. Відомий під неофіційною назвою Audi 72, перший автомобіль серії вироблявся з 1965 року і був доступний як у вигляді дво- та чотиридверного седана, так і у форматі універсала — під маркуванням Variant, характерним для Volkswagen.
У 1966 році лінійку розширили версією Audi 80 потужністю 80 к.с., а згодом з’явилася топова модифікація Audi Super 90 з 90-сильним мотором, хромованими арками та максимальною швидкістю понад 160 км/год. У 1968 році Audi 60 із 55-сильним двигуном став найдоступнішим варіантом і в підсумку — найуспішнішим із першого покоління: з понад 416 тисяч вироблених авто понад половину склали саме моделі Audi 60 та 60 L.
Модифікації та оновлення
За час виробництва — з 1965 до 1972 року — конструкція Audi F 103 зазнала лише незначних змін. У 1970 модельному році впровадили нову панель приладів та “паралельні” склоочисники замість попередніх, що оберталися у протилежні боки. Також з’явилася опціональна центральна консоль із важелем перемикання передач. Влітку 1970 року люк бензобака перемістили ззаду на праве заднє крило, а задні ліхтарі уніфікували зі старшими моделями — Audi 100.
Завершення виробництва і наступник
Виробництво серії завершилось у 1972 році з появою принципово нової моделі — Audi 80. Саме Audi 60 стала наймасовішою: випущено понад 216 тисяч одиниць. Завдяки цій серії компанія Auto Union змогла не лише подолати кризу, а й закласти підґрунтя для подальшої незалежної присутності бренду Audi у складі концерну Volkswagen.
23 липня в музеї Audi в Інгольштадті відбудеться лекція історика Ральфа Фрізе про значення моделі F 103.
