Минуло вже пів століття відтоді, як у 1975 році дебютував Ferrari 308 GTB — автомобіль, який започаткував цілу епоху середньомоторних моделей із двигунами V8.
Для компанії з Маранелло це була справжня революція: саме ця модель стала першим Ferrari з V8 за сидінням водія, відкривши новий розділ в історії марки. За наступні п’ять десятиліть ця концепція втілилася у дев’яти поколіннях культових автомобілів. У першій частині ми згадаємо чотири ключові моделі: 308 GTB, 328 GTB, 348 TB та F355 Berlinetta.
1975: Ferrari 308 GTB
308 GTB створений виробництвом Pininfarina й відразу здобув визнання завдяки витонченому силуету з низькою клиноподібною лінією, фірмовою решіткою та чотирма круглими задніми ліхтарями. Модель була компактнішою за «старшого брата» з двигуном Flat-12, але пропонувала нову концепцію — 3,0-літровий V8, встановлений поперечно за водієм.
Цей двигун, що спочатку з’явився на Dino 308 GT4, розвивав до 255 к.с. залежно від ринку та систем очищення вихлопу. У 1980 році модель отримала інжекторне живлення, а у 1982-му — чотириклапанну головку блоку циліндрів.
Конструкція спиралася на трубчасту сталеву раму, але перші екземпляри мали кузови з композитного склопластику, які згодом замінили на сталеві. У 1977 році до купе приєдналася версія з відкритим дахом — GTS, і цей формат залишався у лінійці Ferrari надалі.
1985: Ferrari 328 GTB
Через десять років Ferrari представив наступника — 328 GTB. Двигун збільшив об’єм до 3,2 літра, а віддача зросла до 270 к.с. При сухій масі 1263 кг автомобіль прискорювався до 100 км/год за 6,4 секунди.
Зовнішність зазнала легких змін: силует став трохи м’якшим, з більш округлими лініями, а аеродинаміка помітно покращилася. Інтер’єр також був оновлений, зробивши автомобіль сучаснішим та комфортнішим.
1989: Ferrari 348 TB
На зміну еволюційному 328 прийшов радикально новий 348 TB. Його дизайн, знову створений Pininfarina, відсилав до драматичних форм Testarossa, зокрема завдяки характерним повітрозабірникам-«жалюзі» на дверях.
348 отримав нову архітектуру: замість повністю трубчастої рами використано сталеве шасі з підрамником ззаду, який тримав силовий агрегат та підвіску.
Двигун V8 розташували вже не поперечно, а поздовжньо, збільшивши робочий об’єм до 3,4 літра. Потужність складала 300 к.с., а після модернізації у 1993 році вона піднялася до 320 к.с.
1994: Ferrari F355 Berlinetta
У травні 1994 року на трасі Фіорано дебютував F355 Berlinetta — модель, яка стала новим етапом розвитку середньомоторних V8. Дизайнери відмовилися від бічних «жалюзі» на користь чистіших ліній та оновлених повітрозабірників. Класичні чотири задні ліхтарі залишилися, але отримали сучасніше оформлення.
Двигун збільшив об’єм до 3,5 літра, а головною новацією стала п’ятиклапанна головка блоку циліндрів. Така схема, запозичена з Формули-1, дозволила підняти потужність до 380 к.с. при 8250 об/хв.
Вперше Ferrari запропонував і коробку передач із підкермовими пелюстками, поряд із традиційною «механікою» з відкритим кулісним механізмом.
Погляд у нову епоху
F355 став відправною точкою для наступних моделей — 360 Modena, F430, 458 Italia та їхніх нащадків. Саме вони перевели середньомоторні V8 Ferrari у нове тисячоліття. Але фундамент для цієї легенди було закладено ще в середині 1970-х із появою 308 GTB.
