У віддаленій і холодній пустелі за межами Тромсе, Норвегія, Hyundai Motor продемонструвала, як її інноваційна технологія Vehicle-to-Load (V2L) може створити унікальний досвід.
Як відомо, електромобіль IONIQ 5 забезпечений функцією Vehicle-to-Load, тобто можливістю віддавати заряд батареї автомобіля в електромережу, іншими словами бути портативним джерелом живлення.
Hyundai Motor вирішила протестувати цю функцію в екстремальних умовах, а саме за Полярним колом. Протягом трьох днів IONIQ 5 забезпечив енергією віддалену оленячу ферму Tromsø Arctic Reindeer і будиночок поряд, лише використовуючи функцію V2L.
Випробування технології V2L на міцність
Північна Норвегія, за Полярним колом, стала ідеальним місцем для випробування можливостей технології V2L від Hyundai. Зважаючи на проблеми, включно з обмеженим доступом до надійного та чистого джерела енергії та несприятливі погодні умови, віддалені райони могли б отримати значну вигоду від альтернативного та сталого енергетичного рішення.
V2L дає можливість жителям віддалених районів живити й заряджати свої електронні пристрої без викидів в атмосферу. Це означає, що навіть у тих регіонах світу, де немає електромереж, V2L може забезпечити сучасний та електрифікований спосіб життя.
Це доводить, що віддалені від електромережі регіони по всьому світу можуть задовольнити свої потреби в енергії за допомогою цього альтернативного рішення для невідновлюваних джерел енергії.
Раціональне зерно V2L
V2L є двосторонньою передачею енергії, при якій енергія, що зберігається в акумуляторі електромобіля, передається електричному пристрою. Щоб запропонувати цю функцію, програмне забезпечення електромобіля повинно підтримувати бортовий перетворювач, який перетворює постійний струм (DC) від акумулятора в змінний струм (AC).
Моделі Hyundai, що базуються на платформі E-GMP, такі як IONIQ 5 та IONIQ 6, поставляються з функцією V2L в стандартній комплектації. Інтегрований блок управління зарядкою (ICCU), встановлений на платформі, дозволяє електроенергії текти у двох напрямках, як до, так і від акумулятора автомобіля.
Hyundai BEV на базі E-GMP можуть працювати й заряджати інші електричні машини (110 / 220В), подібно до павербанка на чотирьох колесах.
В IONIQ 5, наприклад, розетка 220В V2L розташована під задніми сидіннями. Додаткова зовнішня розетка для підзарядки, яка вимагає спеціального адаптера від Hyundai Mobis, може подавати до 3,6 кВт потужності. Наприклад, IONIQ 5 може забезпечити енергією оленячу ферму на цілий день.
Розрахунок здійснено на основі розрахункового споживання 32,5 кВт·год на добу для оленячої ферми Arctic Reindeer, яка працює на електроенергії 13 годин на добу. Фактичний процес енергозабезпечення віддаленого об’єкта енергією від електромобіля V2L залежить від застосованих технічних рішень, конкретних умов місцевості та профілю енергоспоживання.
