IVECO разом із компанією Plus, яка розробляє ПЗ для автономного водіння, а також логістичним оператором DSV і торгівельною мережею dm-drogerie markt завершили пілотний проєкт з тестування напівавтономних вантажівок.
Випробування проводилися на дорогах між двома логістичними центрами в Крефельді та Геннефі (Німеччина). Це стало першим подібним дорожнім тестом в країні.
Випробування інновацій
Мета проєкту — перевірити ефективність технології в реальних умовах, оцінити її вплив на безпеку, продуктивність і витрати пального. Напівавтономні вантажівки курсували у звичайному трафіку, доставляючи вантажі за стандартним маршрутом.
Новий підхід до логістики
Цей експеримент підтвердив переваги автоматизації: зниження втоми водіїв, підвищення безпеки руху та ефективності транспорту. Йдеться не про заміну людини, а про підтримку її в складних дорожніх ситуаціях. Крім того, компанії бачать у цій технології шлях до створення більш комфортного та привабливого робочого середовища для водіїв.
Технічна суть експерименту
IVECO надала для випробувань важку вантажівку S-Way, яка була обладнана комплексом сенсорів: лідаром, радарами та камерами, що формують огляд на 360 градусів. ПЗ від Plus забезпечує напівавтономне керування: утримання смуги руху, автоматичне або ініційоване водієм перестроювання, допомога в заторах, маневри уникнення перешкод у трафіку.
Система постійно перебуває під наглядом водія, який залишається в кабіні. У порівнянні зі звичайними вантажівками, така технологія дозволяє зменшити витрату пального орієнтовно на 10%, а отже й знизити викиди CO₂.
Погляд партнерів проєкту
У DSV вважають, що напівавтономні вантажівки найкраще підходять для маршрутів типу «склад-склад», де повторюваність і велика кількість даних дозволяють досягти максимального ефекту.
У dm-drogerie markt, яка бере участь у проєкті як вантажоодержувач, наголошують на багаторічній співпраці з DSV у сфері сталого розвитку. Нові технології, на думку представників компанії, відкривають нові горизонти для екологічного транспортування.
Крок до повної автономії
Очікується, що повністю автономні вантажівки зійдуть із заводського конвеєра вже у 2027 році в США, а пізніше й у Європі. Водночас повна автоматизація процесів потребуватиме нової інфраструктури — зокрема, для дозаправки чи заряджання, а також для контролю безпеки.
Пілотний проєкт показав, що технології автономного керування поступово наближаються до промислової готовності. Вони обіцяють підвищити ефективність логістики, покращити умови праці водіїв і частково розв’язати проблему дефіциту кадрів, яка, за прогнозами, до 2028 року може сягнути 700 тисяч осіб у Європі.
