BMW Group готує до виходу модель, що об’єднає одразу п’ять різних силових установок.
Нове покоління BMW X5 стане першим автомобілем компанії, доступним із бензиновим і дизельним двигунами, підзарядним гібридом, батарейною електричною системою та воднево-електричним паливним елементом.
Запуск водневої версії під назвою BMW iX5 Hydrogen запланований на 2028 рік. Вона стане результатом багаторічних випробувань та співпраці з Toyota Motor Corporation у сфері технології паливних елементів.
Технологічна гнучкість як стратегія
BMW відзначає, що збереження різних типів силових установок є ключем до задоволення попиту клієнтів у різних регіонах світу. Виробнича гнучкість і висока інтеграція дозволяють поєднувати в межах однієї моделі класичні ДВЗ, гібриди, електроприводи й водневі системи. Це означає, що з 2028 року лінійка BMW включатиме два типи повністю електричного приводу — батарейний та водневий.
BMW iX5 Hydrogen: наступний етап
Після міжнародної експлуатації пілотної партії автомобілів водневий кросовер виходить на новий рівень. Він базується на третій генерації паливних елементів, розроблених у партнерстві з Toyota.
Система стала компактнішою, водночас збільшила ефективність і потужність, що позитивно впливає на запас ходу та економію енергії. Виробництво ключових компонентів налагоджене у Мюнхені, Штайрі та Ландсгуті.
Водень розглядається як один із ключових елементів майбутньої енергетики. Він може виконувати роль накопичувача енергії з відновлюваних джерел, згладжуючи пікові навантаження і забезпечуючи стабільність енергосистем.
У транспортній сфері ця технологія здатна заповнити нішу, де батарейні електромобілі не завжди оптимальні — наприклад, на великих дистанціях чи в умовах, що вимагають швидкого заправлення.
Ініціатива та інфраструктура
Паралельно з розробкою моделі BMW бере участь у розвитку водневої інфраструктури. Ініціатива HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale) покликана об’єднати промислових та інституційних партнерів для створення мережі заправних станцій у великих містах. Її мета — зробити використання водню економічно доцільним завдяки залученню різних типів транспорту: вантажівок, автобусів і легкових автомобілів.
Перший етап реалізується у Німеччині та Франції, де накопичений досвід стане основою для подальшого поширення ініціативи на інші регіони Європи.
