Дизайнери Škoda Auto знову звернулися до багатої спадщини бренду, представивши вражаючу сучасну інтерпретацію легендарного купе 110 R у новому фірмовому стилі «Modern Solid».
Це бачення, створене дизайнером Річардом Швецем, не є планами на майбутнє, а радше даниною поваги культовій моделі та демонстрацією креативності команди Škoda Design.
Купе Škoda 110 R не дарма вважається іконою. У свій час, з 1970 по 1980 рік, це елегантне двомісне авто стало мрією багатьох водіїв та заклало основу для численних успішних гоночних версій, що принесли чеському бренду спортивну славу. Навіть сьогодні «Ерко» — це цінний класичний автомобіль серед ентузіастів. Серед його шанувальників і Річард Швец, дизайнер та член команди цифрового моделювання Škoda Design.
«Я завжди відчував пристрасть до елегантних автомобілів. Мені подобається поєднання чистих об’ємів із простими деталями, яке 110 R втілює ідеально», — пояснює Швец. «Мене також вразив перетин цієї моделі зі світом автоспорту».
Його сучасна інтерпретація того, як 110 R міг би виглядати сьогодні, є не просто ретро-варіацією. «Я не хотів іти ретро-шляхом. Моєю метою було створити абсолютно нову форму, водночас обережно інтегруючи тонкі натяки на визначальні риси 110 R. Я прагнув, щоб дизайн відчувався максимально інноваційним», — зазначає Річард.
Чисті лінії та гоночний дух
Збереження духу оригіналу без надмірного покладання на минуле було непростим завданням. Річард Швец зазначає, що ключем до успіху було знайти правильний баланс пропорцій та об’ємного формування, щоб «не скотитися в ретро-територію, але все ж зберегти ідентичність автомобіля».
Концепт 110 R від Швеца зберігає елегантність, визначену чистими, не захаращеними поверхнями з мінімальною кількістю відволікаючих елементів. Цей підхід відповідає як оригінальному купе, так і поточній філософії дизайну Škoda — «Modern Solid».
Щоб підкреслити спадщину моделі у світі автоспорту, дизайнер інтегрував розширені крила та деталі, як-от внутрішній каркас безпеки, колісні диски з центральним замком та ребра спереду на капоті — останнє є даниною поваги легендарній гоночній машині Škoda 130 RS.
У баченні Швеца, сучасний 110 R — це автомобіль для молодих водіїв, які люблять автоспорт, але водночас хочуть мати елегантне купе для щоденного використання. «Форма автомобіля чітко визначена, більше схиляється до геометричної точності, ніж до органічної обтічності», — пояснює він. Чисті поверхні контрастують із темними деталями на передньому спойлері, бічних порогах і задньому дифузорі.
Електричний привід та інноваційні технології
Сучасний 110 R у баченні дизайнера є електричним транспортним засобом. Функціональний повітрозабірник під заднім боковим вікном, що відсилає до оригінальних впускних отворів двигуна, у цій електричній реінтерпретації міг би слугувати для охолодження акумуляторної батареї. «Відсутність великої системи охолодження дозволила мені зберегти форми та поверхні концепту максимально чистими», — пояснює дизайнер.
Замість того, щоб копіювати кожну характерну рису оригінального 110 R, Річард Швец зосередився на модернізації самої ідеї спортивного купе. Його бачення містить кілька передових функцій. Серед них — невеликі камери, що замінюють традиційні бічні дзеркала, та приховані фари, які висуваються лише за потреби.
«Освітлення — це одна з рис, яка видає епоху автомобіля. Переосмислення круглих фар і прямокутних задніх ліхтарів завело б дизайн надто далеко в ретро-територію», — пояснює він. Замість цього, він впровадив елементи, абсолютно нові для Škoda, такі як світловий підпис «Tech-loop», який щойно був представлений у концепті Škoda Vision O.
Спереду всі необхідні датчики та вертикальні світлодіодні денні ходові вогні інтегровані в контрастну чорну панель поряд із підсвіченим логотипом Škoda. Ззаду самостійний освітлений логотип стає відмінною центральною частиною задньої панелі. Сучасний логотип також видно на аеродинамічних колісних ковпаках і навіть у задніх вікнах.
Свій сучасний концепт Річард Швец створював традиційними методами: спочатку ескізи на папері для базових пропорцій, а потім точне налаштування та створення реалістичної 3D-моделі на комп’ютері. «110 R близький моєму серцю, особливо через його спадщину в автоспорті», — каже Річард про творчий процес.
Довідка: Оригінальне купе Škoda 110 R було похідною від седана Škoda 110. Воно вироблялося на заводі у Квасінах. Як і інші моделі Škoda тієї епохи, воно мало задньомоторне компонування із заднім приводом. Його 1,107-кубовий чотирициліндровий двигун розвивав 45,6 кВт, що дозволяло легкому (880 кг) купе досягати максимальної швидкості 145 км/год. Саме 110 R стало основою для гоночних машин, включаючи прототип 200 RS та успішний 130 RS.
