Оновлений електричний кросовер Lexus пропонує три варіанти силової установки та технології, покликані зробити щоденні поїздки комфортнішими.
Три варіанти електричного характеру
У 2027 модельному році Lexus RZ пропонує три різні варіанти електричної силової установки. Передньопривідний RZ 350e орієнтований на збалансовану щоденну їзду, повнопривідний RZ 450e додає потужності та впевненості на дорозі, а RZ 550e F SPORT AWD стає найдинамічнішим представником сімейства.
Потужність RZ 350e FWD становить 221 к. с. У RZ 450e AWD сумарна віддача сягає 308 к. с., а топовий RZ 550e F SPORT AWD розвиває 402 к. с. і розганяється до 60 миль/год (96 км/год) за 4,1 секунди. За даними Lexus, це найшвидша версія RZ на сьогодні.
Усі три модифікації мають літій-іонну батарею, але її ємність різниться. Для RZ 350e та RZ 450e передбачено акумулятор на 74,69 кВт·год, тоді як у RZ 550e F SPORT AWD його ємність становить 76,96 кВт·год. Система рідинного охолодження батареї та електричних компонентів має підтримувати стабільну віддачу потужності.
Запас ходу, визначений виробником, залежить від версії та коліс. RZ 350e FWD на 18-дюймових колесах може проїхати до 301 милі, або приблизно 484 км. Для RZ 450e AWD заявлено 260 миль (418 км), а для RZ 550e F SPORT AWD із 20-дюймовими колесами — близько 229 миль (369 км).
Заряджання, керованість і технологія DIRECT4
Lexus RZ 2027 року отримав зарядний порт стандарту NACS (SAE J3400), розташований з боку пасажира. Він відкриває доступ до мережі швидкісних зарядних станцій у Північній Америці. Автомобіль також підтримує заряджання змінним струмом Level 1 і Level 2, а бортовий зарядний пристрій має потужність 11 кВт. За оптимальних умов швидкісне заряджання постійним струмом дає змогу поповнити заряд батареї з 10 до 80% приблизно за 30 хвилин.
Повнопривідні версії RZ 450e та RZ 550e F SPORT оснащені системою DIRECT4, яка змінює розподіл тяги між передньою та задньою осями залежно від умов руху. Під час старту й прямолінійного прискорення співвідношення може змінюватися від 60:40 до 0:100, а в поворотах — від 80:20 до 0:100. Система враховує, зокрема, швидкість автомобіля та кут повороту керма.
Під час входження в поворот більше тяги спрямовується на передні колеса, а на виході система розподіляє крутний момент відповідно до навантаження на кожне колесо. Це має допомагати зберігати стабільність і точніше проходити задану траєкторію. У режимі Range, призначеному для підвищення ефективності, розподіл тяги підтримується на рівні 50:50.
У конструкції шасі увагу приділили жорсткості кузова та плавності руху. Підсилення в зоні опори радіатора й задня розпірка мають зменшувати деформації кузова, а передня підвіска типу McPherson поєднує комфорт із стабільністю. Задня підвіска налаштована так, щоб підтримувати керованість і плавність ходу в різних дорожніх умовах.
Салон, цифрові функції та безпека
Інтер’єр RZ поєднує стриманий дизайн із технологічним оснащенням. У стандартній комплектації встановлюються сидіння з оздобленням NuLuxe, а версії Luxury та F SPORT отримують оббивку Ultrasuede та лазерно оброблені вставки на дверях. Передні сидіння мають підігрів і вентиляцію, кермо — підігрів, а водійське крісло, кермова колонка та зовнішні дзеркала можуть запам’ятовувати налаштування.
Центральне місце в системі мультимедіа займає 14-дюймовий сенсорний дисплей Lexus Interface. Навігація використовує хмарні дані та інформацію про дорожній рух, а голосовий помічник реагує на команду «Hey Lexus» і дає змогу керувати окремими функціями навігації, мультимедіа та кліматичної системи. Також передбачена сумісність з Apple CarPlay та Android Auto, а смартфон можна використовувати як цифровий ключ за наявності відповідної послуги.
Серед доступних функцій — Advanced Park із можливістю дистанційного паркування через застосунок Lexus. Система використовує чотири камери панорамного огляду та 12 ультразвукових датчиків. Передбачено й Digital Latch із Safe Exit Assist: система має виявляти транспортні засоби або велосипедистів, які наближаються ззаду, та допомагати запобігти відкриванню дверей у небезпечний момент.
У стандартне оснащення входить комплекс Lexus Safety System+ 3.0. Він включає систему запобігання зіткненням із розпізнаванням пішоходів, адаптивний круїз-контроль, допомогу утримання автомобіля в смузі, попередження про виїзд зі смуги, розпізнавання дорожніх знаків і автоматичне перемикання дальнього світла. Для руху в заторах на автомагістралях також доступна система Traffic Jam Assist, яка може тимчасово допомагати керувати автомобілем на швидкості до 25 миль/год (40 км/год), якщо водій залишається уважним і готовим втрутитися.
Виробництво Lexus RZ 2027 року налагоджене на заводі Motomachi в Японії. Очікується, що автомобіль з’явиться в дилерських центрах на початку наступного року.
