Минулого літа сідельний тягач IVECO S-Way CNG досяг видатного результату, подолавши понад 1000 кілометрів на одній повній заправці стисненим природним газом (CNG).
IVECO, бренд, який вже понад три десятиліття є піонером у сфері альтернативних видів палива, знову підтвердив виняткову продуктивність своїх вантажівок, що працюють на газу. Цей заїзд, що проводився в реальних експлуатаційних умовах між кордонами Бельгії та Іспанії, був задокументований французькими журналістами Фаб’єном Кальве (Truckstop.fr) та Лоїком Ф’є (Les Routiers). Вантажівка буксирувала завантажений напівпричіп Krone з повною масою автопоїзда 30 тонн, продемонструвавши витривалість, економічність та практичність S-Way CNG у повсякденній роботі.
Дизельна динаміка, але значно тихіше
Журналісти особливо відзначили виняткову керованість та комфорт водіння IVECO S-Way CNG. Системи допомоги, такі як високопродуктивне моторне гальмо (High-Performance Engine Brake) та гідравлічний сповільнювач (Intarder), забезпечили надійне гальмування на спусках. При цьому повна пневматична підвіска та нова рульова колонка підвищили точність керування та загальний комфорт у кабіні.
Газовий двигун вразив своєю плавною, чутливою і, що найважливіше, надзвичайно тихою роботою. Поведінка на дорозі була цілком порівнянна з дизельною моделлю, але рівень шуму був помітно нижчим.
Фактичний результат підтверджує технологічну зрілість рішення IVECO: середня витрата склала менше ніж 21 кг/100 км на дистанції понад 1000 кілометрів.
Технології: збудований для ефективності
Тестова модель була оснащена двигуном xCursor 13 від FPT Industrial, який видає 500 к.с. та 2200 Нм крутного моменту. Це газовий агрегат останнього покоління, розроблений із запасом на відповідність майбутнім стандартам Euro VII, що забезпечує оптимальну продуктивність у діапазоні від 1000 до 1500 об/хв.
Двигун працює у парі з автоматизованою 12-ступінчастою коробкою передач ZF TraXon другого покоління та має довге передавальне число заднього моста. Це поєднання максимізує ефективність крутного моменту, підтримуючи низькі оберти двигуна протягом усієї поїздки.
Ключовим фактором рекордної автономності стала ємність баків. Нові баки на 620 літрів пропонують загальну місткість 1240 літрів CNG (це еквівалентно мінімум 190 кг газу). Це на 18% більше, ніж у попереднього покоління, і на разючі 72% більше, ніж у перших газових тягачів IVECO 2011 року!
Інтелектуальне управління енергією
Інженери IVECO не залишили шансів випадковості у гонитві за продуктивністю та економією палива. Інтелектуальні системи працюють у синергії:
Прогнозні GPS-системи максимально використовують зміни рельєфу, відновлюючи кінетичну енергію на спусках та завчасно коригуючи швидкість перед підйомами.
Розумне управління енергією (включно з керованим генератором, компресором кондиціонера та насосом кермового управління зі змінною продуктивністю) гарантує, що енергія споживається лише тоді, коли це справді необхідно.
Аеродинамічні вдосконалення, як-от 3D-дефлектори, бічні обтічники та камери замість дзеркал, допомагають знизити опір повітря та додатково зменшити витрату палива на далеких маршрутах.
Біометан: майбутнє, вільне від вуглецю
Крім високої продуктивності, вантажівки IVECO, що працюють на природному газі, пропонують операторам життєздатне та економічно вигідне рішення для перевезень. Вони можуть покладатися на розвинену мережу заправних станцій: сьогодні в Європі діє близько 4300 станцій bioLNG та 800 BioCNG.
Що ще важливіше, використання біометану, виробленого локально з органічних відходів, дозволяє скоротити викиди CO₂ у середньому на 95%, одночасно значно знижуючи викиди оксидів азоту та дрібних частинок порівняно з дизелем. І ця інфраструктура продовжує зростати: на 2026 рік заплановано відкриття 50 нових станцій, що робить газовий транспорт не просто альтернативою, а зрілою і відповідальною транспортною стратегією.
