Перший plug-in гібрид від Audi Sport випробували на треку в Марракеші та гірських серпантинах — і він показав, яким може бути новий формат RS
Після світової прем’єри новий Audi RS 5 вирушив не до стерильних лабораторій, а під палюче сонце Північної Африки. Марокко стало першим майданчиком для «живого» знайомства з автомобілем, який відкриває нову сторінку в історії підрозділу Audi Sport. І сторінка ця — електрифікована.
Трек як лакмусовий папірець
На автодромі Circuit de Marrakech RS 5 одразу опинився у своїй стихії. Тісні зв’язки поворотів, слаломні секції, вправи на контроль заносу — усе це вимагало чіткої реакції та стабільності на межі.
Під капотом — 2,9-літровий V6 із подвійним турбонаддувом у парі з електромотором потужністю 130 кВт. Сукупна віддача системи сягає 470 кВт (639 к.с.) та 825 Нм. Але цифри — лише частина історії. Важливіше те, як ця сила реалізується.
Новий привід quattro з Dynamic Torque Control використовує електромеханічний torque vectoring на задній осі. Крутний момент перерозподіляється блискавично точно — у результаті автомобіль охоче «пірнає» в поворот і залишається стабільним навіть під різкими змінами навантаження. Попри гібридну складову й додаткову масу, RS 5 не сприймається важким — навпаки, він зібраний і точний.
Серпантин, що не прощає помилок
Та справжній характер автомобіля розкривається за межами треку. Дорога від Марракеша до підніжжя Atlas Mountains — це десятки кілометрів серпантинів, перепади висот і асфальт, що змінює якість із кожним кілометром.
Тут у гру вступає RS-підвіска з двоклапанними амортизаторами. На нерівностях вона згладжує дрібні дефекти покриття, а в швидкісних поворотах мінімізує крени та клювання. Кермо залишається інформативним навіть на вузьких гірських відтинках, де скелі майже торкаються узбіччя.
В електричному режимі RS 5 може майже безшумно ковзати через гірські поселення. Але варто дорозі піти вгору — і бензиновий двигун підключається миттєво, забезпечуючи відчутний запас тяги для затяжних підйомів. Саме в таких умовах стає зрозуміло: гібридна система тут не про економію, а про ширший діапазон можливостей.
Два світи — один характер
Марокканські випробування показали головне: новий RS 5 не розділяє світ на «трек» і «щоденність». Він існує одразу в обох вимірах. На трасі — це точний інструмент із блискавичною реакцією. У горах — впевнений і керований гран-турер, здатний адаптуватися до складного рельєфу.
Зовні автомобіль теж виглядає доречно в такому контексті: розширені крила, виразна решітка Singleframe, затемнена оптика Matrix LED із цифровим світловим підписом додають йому виразності на тлі червоних стін Марракеша й суворих гірських пейзажів.
Перший plug-in гібрид у лінійці RS демонструє, що електрифікація не обов’язково означає втрату характеру. У випадку з RS 5 це радше новий інструмент для досягнення швидкості, стабільності й точності — у будь-якій точці маршруту.
