Автономний електробус із технологією SAE Level 4 працюватиме на маршруті в Нідерландах, поєднуючи громадський транспортний вузол із готелями та туристичною інфраструктурою
Компанія Karsan продовжує розширювати практичне застосування автономного громадського транспорту в Європі. 12 серпня 2026 року автономний електробус Karsan Autonomous e-ATAK розпочав безкоштовне перевезення пасажирів на території та прилеглих дорогах всесвітньо відомого тематичного парку Efteling у Нідерландах.
Проєкт має особливе значення для регіону Північний Брабант: Autonomous e-ATAK став першим автономним автобусом, який працює на дорогах загального користування цієї провінції.
Електробус обслуговує маршрут завдовжки близько 6 км між зупинками Efteling Hoofdingang та Wonderhotel. Рух відбувається у змішаному транспортному потоці із застосуванням технології автономного водіння SAE Level 4.
Сервіс доступний пасажирам безкоштовно та адаптований для людей з інвалідністю. Його завдання — забезпечити зручне сполучення головного громадського транспортного вузла Efteling із готелями, місцями проживання та іншими об’єктами туристичної інфраструктури.
Автономний транспорт виходить у реальні дорожні умови
Офіційний запуск проєкту відбувся 10 серпня в Efteling. У заході взяли участь представники тематичного парку, транспортного оператора Arriva, провінції Північний Брабант, муніципалітету Лоон-оп-Занд, нідерландського органу RDW, а також технологічних компаній і партнерів проєкту.
Особливість цього експерименту полягає в тому, що автономний автобус працює не в ізольованому середовищі. На маршруті йому доводиться взаємодіяти з велосипедистами, пішоходами, автомобілями та транспортом, пов’язаним із роботою готелів.
Саме такі умови дозволяють оцінити, наскільки технологія автономного керування готова до повсякденного використання. Під час приблизно двомісячної пілотної експлуатації планується аналізувати пасажирський досвід, роботу систем та дані, отримані безпосередньо на маршруті.
За словами керівництва Karsan, компанія розглядає проєкт не лише як демонстрацію технологій, а як черговий етап переходу автономного громадського транспорту від випробувань до регулярних практичних сценаріїв.
Другий автономний проєкт Karsan на дорогах Нідерландів
Для Karsan це вже другий проєкт із використанням автономного автобуса на дорогах загального користування в Нідерландах. Перший був реалізований у районі аеропорту Rotterdam The Hague Airport.
У випадку Efteling технологія отримує нове середовище для роботи — один із найвідоміших туристичних об’єктів країни. Щороку парк приймає мільйони відвідувачів, тому зручне транспортне сполучення між громадським транспортом, готелями та туристичними об’єктами має важливе значення.
Проєкт реалізовано завдяки співпраці Karsan, Arriva, провінції Північний Брабант, муніципалітету Лоон-оп-Занд, SmartwayZ.NL, Dutch Automated Mobility, Applied Autonomy та ADASTEC.
Для Efteling автономний шатл також є можливістю перевірити, наскільки подібний транспорт може спростити пересування гостей, які залишаються в готелях поблизу парку.
Понад 100 тисяч пасажирів уже скористалися Autonomous e-ATAK
Karsan Autonomous e-ATAK має значний досвід експлуатації в різних країнах. Перші масштабні проєкти з його використанням стартували у США у 2021 році, а вже у 2022-му модель стала першим повнорозмірним автономним автобусом, який працював на дорогах загального користування в Європі у змішаному транспортному потоці.
За час експлуатації Autonomous e-ATAK перевіз понад 100 000 пасажирів у 12 країнах.
Автобус використовують у різних умовах — від університетських кампусів та аеропортів до міських маршрутів і туристичних об’єктів. Досвід експлуатації в різних країнах дозволяє накопичувати дані про поведінку автономної системи в реальному транспортному середовищі.
Проєкт у Efteling продовжує цю практику. Його результати мають допомогти оцінити перспективи подальшого впровадження автономного громадського транспорту в Нідерландах та інших європейських країнах.
Поступово автономні автобуси перестають бути лише технологічною демонстрацією. Їх випробовують там, де щодня пересуваються звичайні пасажири, пішоходи, велосипедисти та автомобілі. І саме такі проєкти, як Efteling, показують, яким може бути наступний етап розвитку громадського транспорту — електричним, автономним і дедалі більше інтегрованим у звичайне міське життя.
