Mercedes-Benz Trucks готує нестандартну акцію, щоб привернути увагу до важливих тем: електрифікації вантажного транспорту, безпеки на дорогах і покращення іміджу професійних водіїв.
Компанія має намір встановити новий рекорд GUINNESS, проїхавши понад 100 кілометрів на електричній фурі eActros 600 заднім ходом без зупинки. Попередній рекорд становив 89 км і був встановлений у США у 2020 році на дизельній вантажівці.
Не просто шоу: місія з соціальним підтекстом
Заїзд відбудеться 4 червня на трасі Motorsport Arena Oschersleben у німецькій землі Саксонія-Ангальт. Після цього водій планує проїхати ще близько 30 км публічними дорогами до логістичного центру Daimler Truck у місті Хальберштадт. За кермом буде Марко Хелльґреве — колишній військовий, ентузіаст вантажного транспорту, який уже має подібний досвід: у 2008 році він подолав 64 км заднім ходом на дизельній вантажівці.
Цей рекорд не лише демонструє можливості нової техніки. Mercedes-Benz Trucks співпрацює з організаціями Blicki e.V. та PROFI — вони виступають за безпеку дітей у дорожньому русі й за покращення умов праці водіїв. Під час заходу проводитимуться навчання у школах, а сам eActros 600 прикрасять логотипи партнерів. Крім того, компанія надає фінансову підтримку обом ініціативам.
Разюча техніка: eActros 600
Електрична вантажівка eActros 600 вийшла на ринок у грудні 2024 року, а вже у 2025-му здобула титул «International Truck of the Year». Її потужність, надійність і запас ходу перевірені під час пробігу довжиною 15 000 км через 22 країни та зимового тест-туру у Північній Європі.
Ключові технічні характеристики
Встановлена ємність трьох тягових батарей становить 621 кВт·год. Вони базуються на технології LFP (літій-залізо-фосфат), що гарантує довговічність і високу ефективність.
Без підзарядки eActros 600 може проїхати до 500 км при повному завантаженні — це до 40 тонн загальної маси. За сприятливих умов та з проміжною зарядкою під час обов’язкових зупинок водія денний пробіг може перевищити 1000 км.
Термін служби вантажівки — до 1,2 млн км або 10 років експлуатації, при цьому батарея зберігає понад 80% початкової ємності.
Максимальна дозволена маса зчеплення — до 44 тонн, а стандартне корисне навантаження з напівпричепом — приблизно 22 тонни.
Електронна підтримка водія
Для зворотного маневрування, як і в повсякденній роботі, eActros 600 оснащений низкою сучасних асистентів:
- гальмівною системою Active Brake Assist 6,
- системою попередження про об’єкти в сліпих зонах (Sideguard Assist),
- камерами MirrorCam з функціями для зручного руху заднім ходом,
- системами контролю втоми водія й розпізнавання дорожніх знаків.
Ці технології покликані мінімізувати ризики й зробити керування безпечнішим не лише для водіїв, а й для всіх учасників дорожнього руху.
Погляд у майбутнє
eActros 600 — не просто ще одна модель у лінійці Mercedes-Benz. Це приклад того, як змінюється підхід до вантажоперевезень. І хоча техніка вже готова до переходу на електротягу, її впровадження залежить також від розвитку зарядної інфраструктури. Наразі в Європі налічується менше ніж 1000 зарядних пунктів для великовантажного транспорту, однак Daimler Truck вже працює над створенням власної мережі, яка до 2030 року має включати понад 3000 станцій.
Логістичне серце — у Хальберштадті
Фінішна точка рекордного заїзду — новий Global Parts Center. Побудований на площі 900 000 м², цей центр стане центральною ланкою у світовій логістиці запчастин для вантажівок Mercedes-Benz. Його відкриття заплановане на 10 липня 2025 року.
