Електричний важковаговик eActros 600 подолав 124,7 кілометра без зупинок, перевершивши попередній рекорд на 36 кілометрів.
Mercedes-Benz Trucks 4 червня 2025 року встановила новий світовий рекорд Гіннесса з рухом заднім ходом на електричній вантажівці з напівпричепом. Новий рекорд був встановлений на батeрeйному eActros 600, який подолав 124,7 кілометра без зупинок, перевершивши попередній рекорд на 36 кілометрів. Попередній світовий рекорд, що становив приблизно 89 кілометрів, був встановлений у США 2020 року на дизельній вантажівці.
Рекордна поїздка заднім ходом відбулася на гоночній трасі «Motorsport Arena Oschersleben» у Саксонії-Ангальт, Німеччина. Вона тривала близько 6 годин 22 хвилини, що відповідає середній швидкості 20 кілометрів на годину. Траса, що має 14 крутих поворотів, розроблена для автомобілів, є надзвичайно складною, але все ж таки пропонувала менше непередбачуваних ризиків зупинки й таким чином переривання спроби рекорду, ніж дороги загального користування.
Ініціатор і водій рекорду — Марко Геллгреве
За кермом eActros 600 був 50-річний Марко Геллгреве з Берліна, офіцер Збройних сил Німеччини та ентузіаст вантажних автомобілів, який ініціював цю спробу встановлення рекорду на електричній вантажівці. Геллгреве вже встановлював свій перший рекорд заднім ходом 2008 року, тоді він подолав 64 кілометри на дизельній вантажівці.
«Я неймовірно пишаюся тим, що повернув рекорд до Німеччини разом із «Mercedes-Benz Trucks», — особливо тому, що це був перший у світі рекорд на повністю електричному автомобілі. Цим ми подали потужний сигнал для майбутнього альтернативних приводів. Я переконаний, що ми також привернули широку увагу до питань безпеки дорожнього руху та іміджу водіїв, які особливо важливі для мене як екзаменатора молодих водіїв вантажівок», — зазначив Марко Геллгреве.
На шляху до Галбeрштадта
Незалежно від світового рекорду, «Mercedes-Benz Trucks» проїхала ще близько 30 кілометрів дорогами загального користування на eActros 600 заднім ходом. Фінішна лінія була біля нового Глобального центру запасних частин «Daimler Truck» у Галбeрштадті, також у Саксонії-Ангальт.
«Mercedes-Benz Trucks» прагне використати цю подорож заднім ходом, щоб привернути увагу до важливих для транспортного сектору та суспільства загалом тем: електрифікація, безпека дорожнього руху та імідж водіїв вантажних автомобілів.
Технології на службі безпеки
Райнер Мюллeр-Фінкeльдeй, керівник відділу розробки продукції «Mercedes-Benz Trucks», підкреслив роль інноваційних технологій у досягненні рекорду: «Такі інноваційні технології, як наша система дзеркальних камер MirrorCam, відіграли важливу роль у встановленні рекорду. Завдяки їм ми хочемо досягти ситуації, коли водії та інші учасники дорожнього руху будуть безпечнішими під час руху».
Система MirrorCam відіграє ключову роль у забезпеченні безпеки під час маневрування та руху заднім ходом. Вона пропонує ширококутний режим, лінії відстані для кращої оцінки дистанції до об’єктів позаду автомобіля, що рухається, повертання зображення камери під час проходження поворотів, а також моніторинг оточення автомобіля під час зупинок.
eActros 600: Флагман електричної вантажної техніки
Виробництво eActros 600 розпочалося на заводі «Mercedes-Benz» у Вьорті наприкінці листопада минулого року, а постачання клієнтам стартувало в грудні 2024 року. Цей електричний флагман вже неодноразово доводив свої можливості в реальних умовах, зокрема під час 15 000-кілометрової тестової поїздки «eActros 600 European Testing Tour 2024» 22 країнами та «European Testing Tour Winter 2025» довжиною близько 6 500 кілометрів Північною Європою, кожен раз із повною масою автопоїзда 40 тонн. Крім того, e-вантажівка була визнана «Міжнародною вантажівкою року 2025».
Висока ємність батареї понад 600 кіловат-годин (звідси і назва моделі 600) та новий, особливо ефективний електричний ведучий міст власної розробки дозволяють eActros 600 досягти запасу ходу 500 кілометрів без проміжного заряджання. Цей запас ходу досягається в реалістичних умовах з повною масою автопоїзда 40 тонн. З проміжним заряджанням під час встановлених законодавством перерв для водіїв, eActros 600 може подолати понад 1000 кілометрів на день, за умови наявності зарядних станцій.
eActros 600 має три акумуляторні блоки, кожен по 207 кВт⋅год, що в сумі становить 621 кВт⋅год. Батареї засновані на технології літій-залізо-фосфатних елементів (LFP), що характеризуються довгим терміном служби. Інженери-розробники «Mercedes-Benz Trucks» розробили eActros 600 відповідно до тих самих вимог щодо довговічності транспортних засобів та компонентів, що й порівнянний звичайний важкий вантажний Actros. Це означає до 1,2 мільйона кілометрів за десять років експлуатації. Після цього періоду використання стан здоров’я батареї повинен залишатися вище 80 відсотків.
На відміну від інших технологій акумуляторних елементів, з технологією LFP також можна використовувати понад 95 відсотків встановленої потужності. Це забезпечує більший запас ходу при тій самій встановленій ємності батареї. Автомобіль технічно розрахований на повну масу автопоїзда до 44 тонн. Зі стандартним напівпричепом eActros 600 має вантажопідйомність близько 22 тонн у ЄС. У деяких випадках національне законодавство може дозволяти більші вантажопідйомності.
