У червні 2025 року підрозділ Škoda Motorsport представив оновлену версію електричного концепту Enyaq RS Race — автомобіля, який розроблявся як випробувальний полігон для нових екологічних рішень.
Побудований на базі серійного Enyaq Coupé RS, прототип суттєво перероблено: він став нижчим, ширшим і легшим, а його конструкція включає матеріали з біокомпозиту.
Легший на понад 300 кілограмів
Enyaq RS Race скинув 316 кг у порівнянні з дорожнім аналогом. Цього вдалося досягти завдяки використанню легких полімерів і біокомпозитів на основі льону, розроблених спільно з компанією Bcomp. Нові матеріали замінюють вуглецеве волокно в таких елементах, як бампери, крила, дах, заднє крило, а також в інтер’єрі: панелі дверей, торпедо, підніжки.
16 компонентів виготовлені з екологічно чистих матеріалів, а стандартний панорамний дах замінено біокомпозитною панеллю. Усі непотрібні для треку елементи видалені, а скло замінено на полікарбонатне.
Конструкція з орієнтацією на автоспорт
Автомобіль має занижену на 70 мм підвіску, розширену на 72 мм передню й на 116 мм задню колію. Шасі перероблено, підвіску й амортизатори модернізовано, додано каркас безпеки, гоночні сидіння Atech із шеститочковими пасками, систему пожежогасіння та дверні вставки безпеки. Захист днища запобігає пошкодженню акумулятора й підвіски на трасі.
У новому аеродинамічному обваженні — заднє антикрило, оптимізований дах із повітрозабірником NACA, нові дифузори, повітряні напрямні та крильця, що зменшують турбулентність біля коліс.
Привід, гальма і динаміка
Два електродвигуни, як і в серійному Enyaq RS, мають загальну потужність 250 кВт (340 к.с.). Однак завдяки меншій масі новий RS Race розганяється до 100 км/год менш ніж за 5 секунд (проти близько 6,5 у серійної версії). Максимальна швидкість залишилася на рівні 180 км/год.
Гальмівна система — повністю нова: карбоново-керамічні диски, 10-поршневі супорти спереду і 4-поршневі ззаду, окреме охолодження. Встановлено гідравлічне ручне гальмо з довгим важелем — як у ралійній Fabia RS Rally2. Спортивна підвіска з налаштуваннями жорсткості пружин, відбою та стиску доповнена самоблоками на обох осях.
Салон і керування
Інтер’єр орієнтований на трек: кермо стилізоване під ралійну Fabia RS Rally2, система кермового управління — лінійна, а не прогресивна, із налаштованим програмно підсилювачем. Центральна консоль містить елементи ввімкнення, селектор руху, пожежну систему. Авто має два сидіння.
Звукова система: не тільки для безпеки
Окремо варто згадати про Havas Sound System — потужну звукову систему, що моделює характерний звук перегонів. Вона активується на швидкості понад 30 км/год і може регулюватися. Динаміки розміщено спереду і ззаду, а тональність звучання налаштовується для більшої емоційної виразності.
Škoda Enyaq RS Race — це практичне дослідження, яке поєднує електричний привід, автоспортивні рішення і сталий підхід до виробництва. Завдяки цьому проєкту чеський виробник продовжує експерименти у сфері “зелених” технологій у межах справжньої гоночної платформи.
