Hyundai представила оновлену версію свого флагманського водневого кроссовера NEXO, і це далеко не просто лицьова переробка. Південнокорейський виробник повністю переробив серце автомобіля — паливний елемент, батарею та всю систему енергоменеджменту.
Презентація відбулася в Сеулі в листопаді 2025 року, де журналісти отримали можливість протестувати нову машину в реальних умовах.
Офіційний світовий дебют запланований на початок 2026 року. Давайте розберемося, за що варто чекати цей автомобіль.
Інженерна революція під капотом
Першим, що кидається в очі при розгляді технічних характеристик, є величезне збільшення енергопродуктивності. Hyundai серйозно модернізувала обидва ключові компоненти системи.
Електричний акумулятор — новий герой історії. Його потужність подвоїлась із 40 кВт до 80 кВт. Одночасно водневий паливний елемент, який являється серцем FCEV, отримав помітне поліпшення: валова потужність зросла з 95 кВт до 110 кВт (збільшення на 16 відсотків), а чистий вихід системи — з 85 кВт до 94 кВт (плюс 11 відсотків).
Загальна системна потужність тепер сягає 190 кВт — це на 40 відсотків більше від попередника. Для порівняння: таку потужність встановлюють у спортивні версії багатьох традиційних кроссоверів. Результат на асфальті вражає — розгін від 0 до 100 км/год займає всього 7,8 секунди проти колишніх 9,2 секунди.
Запас ходу, якого чекали всі
Але справжня цінність водневих автомобілів полягає не в динаміці, а в практичності довгих подорожей. Нова Hyundai NEXO демонструє вражаючі показники дальності.
Об’єм водневого резервуара збільшився із 6,33 до 6,69 кілограма, причому все це помістилось без стиснення салону. Кількість вмісту матеріалу дозволила зберегти всі попередні можливості щодо комфорту пасажирів. Результат — проектований запас ходу становить 826 кілометрів за стандартом WLTP з однією п’ятихвилинною заправкою водню.
Для наочності: цієї дальності вистачить, щоби проїхати від Києва до Кракова без зупинок.
Розумні системи для комфортної їзди
Hyundai не забула про те, що автомобіль повинен спрощувати життя водія, а не ускладнювати його. Новий NEXO отримав низку інтелектуальних допоміжних систем.
Smart Regenerative System — це система рекуперативного гальмування, яка навчилась думати. Вона аналізує дані GPS-навігації, інформацію про дорожнє полотно, розташування дорожніх камер та пневматичних сповільнювачів. На основі цих даних система автоматично регулює силу гальмування під час скочування, мінімізуючи участь водія. Водієві залишається тільки керувати машиною, а машина сама попіклується про збереження енергії.
Не менш інноваційна технологія e-Handling використовує мотор для управління крутним моментом і поліпшення стійкості на дорозі. Система динамічно регулює потужність залежно від умов їзди, дорожного покриття та швидкості.
Комфорт усередину посилює Active Noise Control-Road — система активного гасіння дорожного шуму. До цього додаються спеціалізовані звукопоглинаючі шини, які значно знижують рівень гуркоту під час прискорення та проїзду нерівностями. Результат — салон залишається спокійним навіть при інтенсивній їзді.
Дизайн, який розповідає історію
Hyundai представила новий дизайнерський напрямок під назвою «Art of Steel», який відображає силу та красу. NEXO виглядає вирішено і впевнено, без жодних ознак компромісу.
Ліхтарі HTWO — унікальна деталь, яка позначає автомобіль як FCEV. Вони не просто красиві, а й символізують причетність до групового водневого проекту HTWO та філософії «Водень для людства».
Палітра кольорів розширилась до шести варіантів, включаючи новинку Goyo Copper Pearl, яка передає дух «корейськості» завдяки своєму глибокому, спокійному відтінку.
Для посилення візуального ефекту NEXO має тришарове лакофарбове покриття, що створює багатовимірне оздоблення, яке змінюється залежно від освітлення та кута огляду, надаючи автомобілю динамічності.
Салон як затишна гостина
Внутрішній простір переглянули з нуля. Обсяг багажника розширився до 993 літрів за другим рядом місць — достатньо для розміщення чотирьох гольф-сумок. Перший ряд місць отримав функцію Premium Relaxation Seats з підпорою для ніг.
Матеріали обробки салону відповідають сучасним екологічним стандартам: біо-шкіра, вторинний поліестер, лляна тканина, перероблений пластик. Це не просто привітна до природи деталь, а цілісна концепція sustainable luxury.
Технологія, орієнтована на користувача
Інформаційна система Connected Car Navigation містить два 12,3-дюймові вигнуті дисплеї, які утворюють безперервний інтерфейс. Система підтримує бездротове з’єднання з Apple CarPlay та Android Auto, озброєна голосовим асистентом на базі генеративного штучного інтелекту та аудіосистемою Bang & Olufsen з 14 динаміками.
Head-up display проектує на лобове скло найважливішу інформацію — швидкість, дані про автономне керування, попередження про небезпеку. Це зменшує кількість разів, коли водій повинен відвести очі від дороги.
Цифрові дзеркала (в деяких ринках) замінили традиційні рефлектори на камери та дисплеї. Це надає ширший кут огляду та кращу видимість в умовах поганої погоди. Centre mirror навіть має систему самоочищення лінзи.
Vehicle-to-Load дозволяє зовнішнім пристроям та гаджетам отримувати енергію від автомобіля — як через роз’єми всередину салону, так і через зовнішній вихід без адаптерів.
Безпека без компромісів
NEXO розроблявся з огляду на досягнення найвищих рейтингів безпеки з боку світових організацій. Це означає комплексний підхід.
До дев’яти подушок безпеки (залежно від ринку) забезпечують захист усіх пасажирів, включаючи спеціальний захист для водневого резервуара. Кузов виготовлений із використанням третього покоління ультратвердої сталі та гарячого штампування, що надає йому винятковою жорсткості.
Передова система ADAS включає Forward Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist та безліч інших технологій. Highway Driving Assist майже перетворює автомобіль на напівавтономний при їзді по шосе.
Що це означає для майбутнього
Hyundai NEXO нового покоління — це більше, ніж просто автомобіль. Це демонстрація того, що водневі технології вже сьогодні можуть бути практичними, доступними та цікавими для водіїв. Запас ходу 826 км, час розгону 7,8 секунди, можливість буксирування — усе це складає картину транспорту, який вибирають не вимушено, а з бажанням.
Запуск світові ринки чекають на початку 2026 року. Питання лише в одному: чи будуть інфраструктури заправок водню готові до такої машини?
