Volvo Trucks розширює можливості електричного транспорту важкого класу: нова версія FH Electric розрахована на автопоїзди повною масою до 80 тонн і здатна долати до 450 км без підзаряджання.
Електрика для особливо важких автопоїздів
Нова вантажівка створена для ринків, де дозволена експлуатація транспортних засобів із більшою повною масою, ніж у більшості європейських країн. Йдеться про тягачі або бортові вантажівки у складі автопоїзда, здатні працювати з високим корисним навантаженням.
За повної маси автопоїзда 64 тонни запас ходу може сягати 450 км на одному заряді. Для Швеції та Фінляндії, де допускається повна маса відповідно 74 та 76 тонн, заявлений запас ходу становить до 420 км.
Першими нову версію FH Electric планують запропонувати у Швеції, Норвегії, Фінляндії, Данії, Нідерландах та Швейцарії. Постачання на цих ринках розпочнеться поступово з початку 2027 року.
Такий формат має значення передусім для перевезень, де збільшення повної маси дозволяє перевозити більше вантажу за один рейс. У випадку електричної вантажівки це відкриває можливість поступового переходу на електротягу навіть у сегментах, які традиційно вважаються складними для електрифікації.
640 кВт·год і зарядка до 680 кВт
Силова установка нової вантажівки походить від архітектури, яку Volvo Trucks використовує у новому поколінні електричних FH, FM та FMX. Вона передбачає електричний привод із плавною зміною передач і можливістю заряджання як через Megawatt Charging System, так і через CCS2.
Акумуляторна система має 640 кВт·год корисної ємності. Окрім збільшеного ресурсу батарей, інженери оновили систему контролю їхнього стану та покращили ізоляцію. Це особливо важливо для експлуатації у холодному кліматі, де низькі температури можуть негативно впливати на доступну ємність та ефективність акумуляторів.
За використання мегаватної зарядної системи потужністю 680 кВт заряджання з 20 до 80% займає приблизно 36 хвилин. Через CCS2 із потужністю 360 кВт аналогічний діапазон потребує близько 70 хвилин.
Ще одна особливість — електричний відбір потужності e-PTO. Він дає змогу живити, наприклад, холодильне обладнання без окремого дизельного генератора. Це дозволяє зменшити кількість допоміжних систем із двигуном внутрішнього згоряння в електричному автопоїзді.
Нові мости для складних маршрутів
Для нової конфігурації Volvo Trucks також передбачила мости з колісними редукторами. Вони збільшують дорожній просвіт під мостами та покращують здатність рушати з місця при великій повній масі автопоїзда.
Це особливо актуально для таких сфер, як перевезення деревини автомобільними дорогами або окремі будівельні роботи. Водночас підвищена технічна вантажопідйомність мостів може бути корисною і під час роботи на якісних дорогах, коли пріоритетом є максимальна маса вантажу.
Нова електрична версія доступна на базі Volvo FH Electric та FH Aero Electric. Вона пропонується з різними варіантами кабін, за винятком XXL, а також із восьмиступеневою трансмісією, розробленою спеціально для роботи з електричними двигунами.
Таким чином, Volvo Trucks розширює межі застосування електровантажівок не лише за рахунок збільшення запасу ходу, а й завдяки можливості працювати з дуже високою повною масою. Для далекомагістральних та регіональних перевезень це може стати одним із наступних етапів переходу важкого транспорту на електричну тягу.
