На IAA Transportation 2026 у Ганновері Renault Trucks уперше показав новий електричний фургон E-Tech Trafic із запасом ходу до 470 км
Електрична платформа змінює знайомий Trafic
У міському середовищі великий автомобіль не завжди означає кращий автомобіль. Вузькі вулиці, обмежені двори, підземні паркінги та постійні маневри змушують комерційний транспорт шукати баланс між вантажними можливостями та компактністю.
Саме на цьому балансі побудований новий Renault Trucks E-Tech Trafic, який французький виробник представив на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері. Це перший легкий комерційний автомобіль Renault Trucks, створений на повністю електричній платформі.
В її основі лежить так звана «скейтборд»-архітектура, спроєктована спеціально для електричного приводу. Вона дала конструкторам більше свободи під час компонування основних агрегатів. Компактний електродвигун розташували на задній осі, звільнивши простір у передній частині автомобіля та скоротивши передній звис до 770 мм.
Це рішення вплинуло не лише на пропорції кузова. Воно також покращило оглядовість безпосередньо перед автомобілем і, що особливо важливо для міського фургона, зробило його маневренішим.
Електронна архітектура SDV (Software Defined Vehicle) додає ще одну особливість: окремі функції автомобіля можна оновлювати дистанційно. Тобто частина можливостей E-Tech Trafic може змінюватися та вдосконалюватися протягом усього терміну експлуатації.
Маневровість легкового автомобіля та заряджання за 20 хвилин
У короткобазній версії L1 діаметр розвороту нового Renault Trucks E-Tech Trafic становить 10,3 метра. Для комерційного фургона це показник, який наближається до характеристик невеликих міських автомобілів.
На практиці це означає менше маневрів у тісних дворах, на вузьких вулицях і під час доставки товарів у щільній міській забудові. Додатковою перевагою для міської експлуатації є висота менш ніж 1,90 метра — фургон може заїжджати на багато підземних паркінгів, куди більші комерційні автомобілі просто не потраплять.
Не менш важливою характеристикою стала електрична система на 800 В. Залежно від конфігурації запас ходу E-Tech Trafic за циклом WLTP може сягати 470 км. На станції швидкого заряджання постійним струмом акумулятор можна зарядити з 15 до 80% приблизно за 20 хвилин.
За цей час автомобіль здатний отримати до 280 км додаткового запасу ходу. Для комерційного транспорту, який протягом дня постійно працює на маршруті, швидке поповнення енергії має не менше значення, ніж максимальний запас ходу.
Компактний зовні, місткий усередині
Одним із головних завдань для нового фургона було зберегти практичність без збільшення зовнішніх габаритів. У версії L1 довжиною 4,87 метра Renault Trucks E-Tech Trafic має вантажний об’єм до 5,1 м³. Довша модифікація L2 має довжину 5,27 метра та пропонує до 5,8 м³ корисного простору.
Широкі бічні та задні двері мають спростити завантаження й розвантаження, зокрема під час роботи з європалетами. Таким чином, конструкція орієнтована передусім на типові завдання міської доставки, де швидкість проведення вантажних операцій безпосередньо впливає на ефективність маршруту.
Новий E-Tech Trafic буде доступний не лише як фургон. Renault Trucks також планує запропонувати версію з платформою та кабіною, що дозволить використовувати електричне шасі для ширшого спектра професійних надбудов.
Автомобіль отримав повне підключення до цифрових систем. Передача даних про експлуатацію дозволяє формувати динамічний план технічного обслуговування та адаптувати його інтервали до фактичного використання машини.
Для переходу на електричний транспорт Renault Trucks також пропонує клієнтам консультації фахівців з електромобільності та інструменти для аналізу маршрутів, режимів роботи й експлуатаційних обмежень.
Поява E-Tech Trafic має для Renault Trucks і стратегічне значення. Компанія планує до 2030 року подвоїти щорічні продажі легких комерційних автомобілів — до 40 000 машин.
Продажі нового електричного фургона в Європі мають розпочатися у першій половині 2027 року.
