Два центри з ремонту акумуляторних батарей MAN вже працюють у Німеччині та Іспанії, а у 2024 і 2025 роках в Європі з’являться нові центри.
У 2024 і 2025 роках MAN Truck & Bus відкриє центри з ремонту акумуляторних батарей в Італії, Данії/Норвегії, Австрії, Бельгії, Нідерландах, Франції, Польщі та Великобританії, а також планує відкрити центри в інших країнах Європи. Протягом наступних двох років у ці центри буде інвестовано мільйони євро. Два центри з ремонту акумуляторів вже працюють у Німеччині (Ганновер-Латцен) та Іспанії (Барселона).
Розгортання центрів ремонту акумуляторних батарей в Європі необхідне, оскільки перші одиниці нового покоління MAN eTruck будуть доставлені клієнтам у 2024 році. Понад 1 000 міських автобусів MAN на акумуляторних батареях і понад 2 400 повністю електричних фургонів MAN вже експлуатуються на дорогах Європи. З нарощуванням виробництва MAN eTruck кількість електромобілів у найближчі роки продовжить значно зростати. Мюнхенський виробник комерційних автомобілів інтенсивно готується до цього в рамках своєї сервісної організації.
Перший центр з ремонту акумуляторних батарей і пов’язане з ним накопичення досвіду ремонту акумуляторних батарей датується 2020 роком. Перші пілотні ремонти та технологічна документація були виконані для акумуляторної батареї електричного фургона MAN eTGE, який був випущений на ринок у 2018 році. За ним послідували акумуляторні батареї розвізної вантажівки MAN eTGM, яка була запущена в малу серію у 2020 році, і початок серійного виробництва міського електричного автобуса MAN Lion’s City E — також у 2020 році. Для всіх цих різних акумуляторних батарей були випробувані етапи ремонту, проведено навчання співробітників, розроблені інструкції з ремонту та визначені вимоги до робочих місць.
Ці знання, накопичені в першому центрі ремонту акумуляторних батарей MAN в Ганновері-Латцені, тепер послідовно передаються на інші ринки. Мета полягає в тому, щоб на кожному ринку, де MAN представлений комерційними автомобілями з акумуляторними батареями, функціонував центр ремонту акумуляторних батарей. Короткі транспортні маршрути та висококваліфіковані фахівці на місці забезпечать швидкий ремонт акумуляторів. Це мінімізує час простою транспортного засобу.
На думку MAN, центр ремонту акумуляторних батарей повинен відповідати певним критеріям, заснованим на практичному досвіді та законодавчих нормах відповідних країн. З одного боку, для роботи з відповідними типами акумуляторних батарей автомобілів потрібні відповідні високовольтні та спеціальні інструменти. Крім того, спеціальне захисне обладнання повинно бути доступним для електриків, які там працюють. Приміщення також відповідає певним вимогам, наприклад, контроль доступу, подвійні двері, кондиціонер, концепція вентиляції, розетка на 400 В і вантажний кран.
Електрики, які працюють з батареями, повинні носити спеціальне захисне спорядження.
Основна мета компанії MAN Truck & Bus — забезпечити якомога довший термін служби акумуляторної батареї транспортного засобу. Саме тому ремонт і відновлення знаходяться в центрі поточних заходів. З 2023 року MAN очолює проект REVAMP, консорціум з дев’яти партнерів з промисловості та науки. Цей трирічний проект спрямований на автоматизацію процесу оцінки стану старих автомобільних акумуляторів. Ці знання будуть використані для економічного відновлення акумуляторів, щоб їх можна було використовувати в транспортних засобах (2-е використання) або для інших цілей (2-е життя). Проект REVAMP фінансується Федеральним міністерством економіки та захисту клімату Німеччини (BMWK).
Підписуйтесь на наш канал в Telegram, щоб нічого не пропустити.
Ремонт і відновлення акумуляторів є ключовими елементами стратегії замкнутого циклу акумуляторів і стратегії сталого розвитку MAN. Діагональна здатність батареї та її економічний демонтаж мають важливе значення для цього. Основною метою є створення замкнутого циклу для акумуляторів. Важливими етапами цього циклу є, після першого використання в транспортному засобі, подальше використання в транспортному засобі (2-е використання) або в іншому застосуванні (2-й термін служби).
Щоб замкнути цикл використання цінних матеріалів для акумуляторів, MAN вже зараз приділяє особливу увагу переробці та поверненню переробленої сировини (рециклату) в нові акумуляторні елементи. Висхідний попит на акумуляторні батареї для електрифікації портфоліо MAN призведе до збільшення викидів парникових газів у ланцюжку постачання, якщо не вжити спеціальних заходів для протидії цьому. Використання вторинних матеріалів є одним з можливих важелів, які необхідно використовувати для декарбонізації “гарячої точки” виробництва акумуляторних батарей.
Передумовою для замкненого циклу акумуляторної батареї є наявність достатньої кількості перероблених матеріалів. Щоб забезпечити це в майбутньому, MAN разом зі своєю материнською компанією TRATON SE і COE (Центром передового досвіду) Volkswagen AG працює над концепціями, які уможливлять замкнуті цикли. Мета полягає в тому, щоб у майбутньому забезпечити достатню кількість вторинної сировини для нових акумуляторів, щоб відповідати цільовим показникам нового Постанови Європейського Союзу про акумуляторні батареї (BattVO).
У 2023 році компанія MAN Truck & Bus також стала партнером мюнхенської мережі стартапів Circular Republic, щоб наблизитися до мети замкнутого циклу акумуляторних батарей. Circular Republic є частиною UnternehmerTUM GmbH і ставить перед собою завдання об’єднати відомі компанії та стартапи для впровадження та подальшого розвитку інновацій у сфері циркулярної економіки. У першому проекті під керівництвом Circular Republic компанія MAN разом з іншими партнерами працює над напівавтоматизованим демонтажем тягових акумуляторних батарей і переробкою модулів елементів, а також над створенням засобів захисту.
