Porsche розширює модельний ряд Panamera шляхом версій 4 E-Hybrid та 4S E-Hybrid. Нові плагін-гібриди пропонують разючі показники прискорення та ходових якостей, а також потужну E-Performance.
Porsche продовжує розширювати лінійку силових агрегатів для спортивного седана Panamera. В рамках стратегії E-Performance, Panamera 4 E-Hybrid та Panamera 4S E-Hybrid були додані до портфоліо з негайним вступом в силу. Це відповідь Porsche на особливо високий інтерес до ефективних і динамічних е-гібридних силових установок на багатьох ринках. Panamera буде доступна з чотирма варіантами продуктивності цієї передової технології силових установок.
Силова установка: Оптимізовані гібридні характеристики
Гібридна силова установка Panamera 4 E-Hybrid є особливо ефективною та універсальною. Для забезпечення потужного прискорення Porsche поєднав нову е-гібридну систему зі значно оновленим 2,9-літровим бензиновим двигуном V6 бітурбо (224 кВт/304 к.с.).


Потужність системи становить 346 кВт (470 к.с.) та максимальний крутний момент 650 Нм забезпечують розгін з місця до 100 км/год за 4,1 секунди та максимальну швидкість 280 км/год. Запас ходу Panamera 4 E-Hybrid збільшується до 96 км у циклі WLTP.
Panamera 4S E-Hybrid приділяє більше уваги динаміці руху, а також стабільній подачі потужності у верхньому діапазоні обертів. Її 2,9-літровий шестициліндровий бітурбо двигун видає 260 кВт (353 к.с.). Потужність системи становить 400 кВт (544 к.с.), а максимальний крутний момент становить 750 Нм. Це дозволяє Panamera 4S E-Hybrid розганятися з місця до 100 км/год за 3,7 секунди і досягати максимальної швидкості 290 км/год.
У порівнянні з попереднім поколінням, всі моделі Panamera E-Hybrid пропонують більший запас ходу, більшу швидкість заряджання та кращі ходові якості. При 25,9 кВт-год (брутто) нова високовольтна батарея забезпечує приблизно на 45% більшу ємність у порівнянному просторі. Водночас новий бортовий зарядний пристрій потужністю 11 кВт скорочує час заряджання до двох годин 39 хвилин.


Абсолютно новий електродвигун потужністю 140 кВт (190 PS) і крутним моментом 450 Нм пропонує значно більшу потужність, ніж його попередник. Він також ефективно інтегрований в корпус та оптимізований за вагою, а також в циркуляцію масляного охолодження трансмісії PDK.
Режими руху E-Hybrid з оптимізованою стратегією
Чотири оптимізовані режими руху, характерні для E-Hybrid, а також вдосконалені режими Sport і Sport Plus ще більше оптимізують ефективність моделей E-Hybrid. Автомобілі завжди починають рух в режимі виключно електричної тяги E-Power. Як тільки рівень заряду батареї опускається нижче певного мінімального значення, система автоматично перемикається в режим Hybrid Auto, який адаптує робочу стратегію до поточної дорожньої ситуації.


Крім того, завдяки активному веденню за маршрутом у режимі Hybrid Auto стратегія руху ще більше оптимізується завдяки знанню майбутнього маршруту. Таким чином, можна максимізувати частку відстаней з електричним приводом у міському русі та підвищити ефективність. Для цього система використовує як дані автомобіля, так і навігаційні дані.
У режимі E-Hold зберігається поточний рівень заряду батареї. У режимі E-Charge, з іншого боку, двигун внутрішнього згоряння заряджає батарею до 80% за містом і на швидкості понад 55 км/год, тоді як Panamera використовує переваги ефективності гібридного приводу в міському русі. У режимах Sport і Sport Plus Porsche знижує цільовий рівень заряду батареї до 20 і 30 відсотків відповідно (раніше було 30 і 80 відсотків). Це підвищує ефективність без шкоди для продуктивності.
Е-гібриди з інноваційною активною підвіскою
Porsche оснащує всі варіанти нової Panamera адаптивною двокамерною пневматичною підвіскою, включаючи систему Porsche Active Suspension Management (PASM) з двоклапанними амортизаторами в стандартній комплектації. Інноваційна активна підвіска Porsche Active Ride також доступна для моделей E-Hybrid. Вона поєднує в собі здатність забезпечувати оптимізоване зчеплення з дорогою та проходження поворотів з високим рівнем комфорту.


Кожен окремий амортизатор, також оснащений двоклапанною технологією, має гідравлічний насос з електроприводом, який живиться від 400-вольтової системи й може використовуватися для активного створення зусиль у напрямках відбою та стиснення. В результаті підвіска майже повністю поглинає коливання кузова, викликані нерівностями дороги, і постійно утримує автомобіль в горизонтальному положенні під час динамічних маневрів.


Амортизатори працюють на частоті до 13 Гц, що означає, що вони можуть змінювати налаштування до 13 разів на секунду і таким чином блискавично реагувати на відповідну дорожню ситуацію та дорожнє покриття. Ця технологія також забезпечує інноваційні функції, такі як надмірна компенсація коливань та кренів, а також підняття кузова при посадці та висадці з автомобіля.
Вихід на ринок
Porsche Panamera 4 E-Hybrid та Panamera 4S E-Hybrid відтепер доступні для замовлення як спортивні седани. Розширене стандартне оснащення Panamera включає систему ParkAssist та охолоджуваний лоток для смартфона для бездротової зарядки потужністю до 15 Вт.


Також доступні такі опції, як рульове управління заднім мостом, дистанційний асистент паркування, Porsche InnoDrive з функцією активного утримання в смузі руху, дисплей для пасажирів та система контролю якості повітря.
Стиль кузова Executive з подовженою колісною базою пропонується залежно від ринку; такі опції, як чотиризонний автоматичний клімат-контроль або велика центральна консоль, входять в стандартну комплектацію.
Постачання в Європу почнуться в другому кварталі 2024 року.