Розпочався новий етап випробувань електронної вантажівки в компанії Schmitt Logistik.
Mercedes-Benz Trucks розпочав новий етап практичних випробувань eActros в компанії Logistik Schmitt в північному Шварцвальді. Комбінація акумуляторної електровантажівки eActros та причепа загальною масою 40 тонн була передана компанії для проведення випробувань на витривалість.
З початку випробувань у 2019 році eActros подолав понад 70 000 кілометрів у понад 7 000 поїздок. У рамках цього процесу він продовжуватиме перевозити корпуси трансмісій та компоненти осей на заводи Daimler Truck у Раштатті та Гаггенау за тризмінним графіком, долаючи при цьому до 300 км щодня.
Експлуатація причепа для акумуляторних eActros
Відповідно до законодавства Німеччини, для буксирування причепів масою понад 10 тонн тягачі та причепи мають бути оснащені системою безперервного гальмування. У eActros ця система забезпечується гальмом причепа (High Power Brake Resistor або скорочено HPR) для акумуляторних електромобілів.
eActros 300 (6×2), що призначений для роботи з причепом, оснащений причіпним пристроєм Rockinger із центральною віссю. Супровідний причіп — це причіп із центральною віссю та шторним кузовом Junge. При внутрішній довжині 7280 мм його допустима повна маса становить 18 тонн.
Mercedes-Benz eActros у серійному виробництві з жовтня 2021 року
Батареї eActros складаються з трьох (eActros 300) або чотирьох акумуляторних блоків (eActros 400), кожен із яких має встановлену ємність 112 кВт·год та корисну ємність близько 97 кВт·год. З чотирма блоками батарей запас ходу eActros 400 сягає 400 км.
Технологічним центром є привід — електрична жорстка вісь із двома вбудованими електродвигунами та двошвидкісною трансмісією. Обидва електродвигуни з рідинним охолодженням генерують безперервну потужність 330 кВт, а також максимальну потужність 400 кВт. Крім того, при завчасному керуванні електрична енергія може бути відновлена за рахунок рекуперації.
Заряджання eActros може здійснюватися за потужності до 160 кВт: трьом акумуляторним блокам потрібно трохи більше як годину, щоби зарядитися з 20 до 80 % на стандартній станції швидкої зарядки постійного струму, що генерує зарядний струм 400 А.
