На виставці InnoTrans у Берліні Daimler Truck представив чотири Unimog для роботи на залізниці, а один із нових автомобілів передав міським транспортним службам Мюнхена для обслуговування трамвайної мережі.
Один автомобіль — цілий комплекс завдань
На міжнародній виставці залізничних технологій InnoTrans у Берліні Daimler Truck спільно з компаніями G. Zwiehoff GmbH та ZAGRO Bahn- und Baumaschinen GmbH демонструє чотири автомобілі Unimog, призначені для роботи на залізничній інфраструктурі.
Окремою подією стала передача нового Unimog представникам Stadtwerke München (SWM) та Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). Автомобіль є частиною замовлення на чотири такі машини, які надалі використовуватимуть для технічного обслуговування трамвайної мережі Мюнхена.
Переданий Unimog U 423 оснащений системою Zwiehoff для руху автомобільними дорогами та рейками. Завдяки такій конструкції машина може швидко переходити від звичайного дорожнього режиму до роботи на колії, що особливо важливо під час обслуговування міської транспортної інфраструктури.
Модульна конструкція дозволяє адаптувати автомобіль до різних сезонних завдань. Узимку на нього можна встановлювати сніговий відвал Aebi Schmidt VPL24 та розкидач Bucher Municipal Yeti W25. Улітку машину можна обладнати бортовою платформою та причепом Autech для шліфування рейок, оснащеним підіймальним пристроєм і гідравлічним генератором.
Unimog для маневрової роботи та ремонту колій
Можливості Unimog не обмежуються очищенням колій або сезонними роботами. Автомобілі можуть отримувати різноманітне навісне обладнання для догляду за рослинністю, очищення інфраструктури, вакуумного прибирання та інших робіт.
Для окремих завдань передбачене встановлення бака з водою, який може використовуватися, зокрема, для запобігання загорянням під час шліфування рейок.
Разом із експертним партнером Unimog — компанією ZAGRO Bahn- und Baumaschinen GmbH — Daimler Truck представив на InnoTrans ще кілька варіантів залізничної техніки. На стенді ZAGRO демонструється Unimog U 423 у маневровому виконанні, здатний переміщувати причеплений склад масою до 1000 тонн.
Такі можливості забезпечуються гідротрансформаторною муфтою, постійним повним приводом та високим зчепленням шин автомобіля з рейками. У результаті Unimog може виконувати маневрові операції без використання окремого локомотива для кожного завдання.
Ще один представлений автомобіль на базі Unimog U 423 оснащений залізничним краном Palfinger та косаркою MULAG. Він призначений для обслуговування залізничних ліній і завдяки системі «дорога-рейки» може працювати як на звичайних дорогах, так і безпосередньо на колії.
За процесом встановлення автомобіля на рейки оператор може стежити за допомогою камер. Це спрощує виконання операції, особливо коли простір для маневрування обмежений.
Від дороги до рейок — за одним сценарієм
Ще один Unimog U 423 у маневровій конфігурації представила компанія Zwiehoff. Машина отримала систему направлення на рейки Zwiehoff та гальмівну систему Knorr для вагонів. Як і інші залізничні версії Unimog, вона здатна переміщувати причеплений вантаж масою до 1000 тонн.
Однією з головних особливостей таких машин залишається можливість швидко переходити між дорожнім та залізничним режимами. При цьому Unimog зберігає можливість встановлення різноманітних кузовів і навісного обладнання.
Механічні, електричні та гідравлічні інтерфейси дозволяють адаптувати автомобіль під конкретні операції. Тому одна машина може використовуватися не лише для маневрової роботи, а й для обслуговування та ремонту залізничної інфраструктури.
Саме універсальність залишається однією з ключових особливостей залізничних версій Unimog. Машина, яка здатна пересуватися і дорогою, і рейками, може виконувати протягом року різні завдання — від прибирання снігу та догляду за рослинністю до шліфування рейок, маневрових робіт і технічного обслуговування колій.
