У Bugatti Tourbillon зробили ставку на механічний інструментальний блок, створений за принципами високого годинникарства
У той час як більшість сучасних гіперкарів дедалі активніше взаємодіють із водієм через екрани та цифрові інтерфейси, Bugatti Tourbillon обирає зовсім інший шлях. Його аналогова панель приладів стала технічним і художнім досягненням, що виникло на стику автомобільної інженерії та точності традиційного годинникарства.
Назва Tourbillon відображає філософію механічної позачасовості бренду. На відміну від попередників, що вшановували легендарних автогонщиків, новий гіперкар отримав ім’я на честь винаходу 1801 року — турбійона, механізму, створеного для компенсації впливу гравітації на точність ходу годинника. Понад два століття потому він і досі вважається вершиною годинникового мистецтва.
Аналогова панель як годинниковий механізм
Ця концепція вимагала використання компонентів, які не втратять актуальності з часом. Рішенням стала повністю аналогова панель приладів, що вручну збирається на швейцарській мануфактурі Concepto, яка спеціалізується на haute horlogerie.
Конструкція налічує понад 650 окремих деталей, виготовлених за традиційними годинниковими технологіями та оброблених із тією ж увагою до деталей, що й найскладніші механічні хронометри. Для інженерів Concepto цей проєкт став водночас честю та серйозним викликом — необхідно було поєднати традиції годинникової справи з вимогами автомобільної електроніки.
Виклик масштабу і нові технології
Однією з ключових проблем стала різниця у масштабах. Якщо механізми годинників вимірюються міліметрами, модулі панелі приладів Tourbillon значно більші. Водночас вимоги до точності та якості обробки залишалися такими ж високими.
Жоден із традиційних інструментів годинникарів не виявився придатним для роботи з новими деталями, тому для проєкту довелося розробити спеціальні методи виробництва та обладнання. У панелі застосовано техніки обробки, характерні для найдорожчих годинників: Clous de Paris, радіальний гільйош, tapestry та engine-turned візерунки.
Функціональні рубіни виконують роль підшипників, зменшуючи тертя в механізмах, а сапфірове скло та скелетонізовані конструкції забезпечують відповідність кожного елемента високим стандартам.
Інтеграція електроніки у механіку
Не менш складним стало поєднання механічної конструкції з автомобільними технологіями. Світлодіоди та друковані плати необхідно було інтегрувати у процес складання, який традиційно обходиться без електроніки.
Особливу роль відіграє конструкція керма з фіксованою центральною частиною: його обід обертається навколо нерухомої маточини, завдяки чому панель приладів завжди залишається у полі зору водія незалежно від кута повороту.
У результаті поєднання автомобільної інженерії та традиційного годинникарства, аналогова панель Tourbillon відкриває нові можливості персоналізації — від матеріалів до декоративного оздоблення. Це функціональний елемент автомобіля, який можна налаштувати так само індивідуально, як і ексклюзивний механічний годинник.
